日前，廣州白雲國際機場T3航站樓及第五跑道正式投運，標誌着機場邁入「五條跑道+三座航站樓」運行時代。如今，T3航站樓已平穩運行滿月，不僅實現了旅客量的增長，更憑藉網紅地標出圈、空鐵聯運升級，為粵港澳大灣區「空中門戶」注入全新活力，交出了一份亮眼的「滿月答卷」。投運滿月之際，T3航站樓不僅在運營數據上表現亮眼，更在樞紐功能、文化體驗、交通聯動等方面展現出綜合效益，成為粵港澳大灣區國際航空樞紐建設的重要里程碑。

    與此同時，今年以來（1月1日-12月2日）該機場累計接送旅客達到7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次）。其中，依託240小時過境免簽政策持續加持，國際旅客達到1584萬人次,同比增長19.01%,佔總旅客的比重為20.70%。

    全方位門戶複合型國際航空樞紐戰略加快落地

    廣州白雲國際機場被國家定位為三大全方位門戶複合型國際航空樞紐之一。隨着T3航站樓及第五跑道的啟用，機場硬件設施實現了歷史性跨越。新增的跑道和航站樓資源顯著提升了機場的運行容量與效率，推動了航線網絡從「廣覆蓋」向「高密度、高質量」的升級。

    數據顯示，11月白雲機場累計接送旅客732萬人次，同比增幅達12.56%，實現了平穩轉場與高效運營。T3啟用後，東方航空、上海航空、中國聯合航空、吉祥航空、奧凱航空等5家航空公司率先轉場至T3。自10月31日零時起，這些航空公司的國內進出港航班已全部調整至T3運營，日均執行158個航班，首月運營平穩有序。值得注意的是，冬春航季開啟後，國航、東航、南航三大航空公司的國產大飛機C919首次齊聚廣州，東航C919執飛T3首航航班，為旅客提供了全新出行體驗，同時也展示了國產民機在大灣區樞紐的運營實力。

    冬春航季期間，白雲機場每周計劃客運航班達10728架次，多家航空公司加密了廣州始發航線。其中，印度靛藍航空率先恢復中印「廣州—加爾各答」首條內地客運航線，並開通廣州至德里的直飛航線，進一步拓展了白雲機場在南亞地區的航線覆蓋。南航新開了廣州-馬德里、廣州-達爾文國際長航線，並復航廣州至珀斯、阿德萊德的直飛航線，澳洲航線班次量同比增加30%。

    依託「五條跑道+三座航站樓」的樞紐格局，白雲機場在國際航線密度、洲際直達能力等方面實現了跨越式提升，作為中國南方前往非洲、中東的「第一門戶」地位更加穩固。未來，機場將進一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等市場，與共建「一帶一路」國家及RCEP成員國新開及加密航線，並向歐洲、北美、南美航點擴展。

    以「五跑三航站樓」為新起點，白雲機場持續推進國際航空樞紐建設。今年以來，機場新開、恢復及加密國際客運航線30餘條，新增及恢復包括泗水、阿拉木圖、馬德里、達爾文、德里、加爾各答等在內的多個國際通航點，總數已超過100個。多家國際航空公司如印度靛藍航空、阿斯塔納航空等陸續入駐，進一步拓展了機場的「國際朋友圈」。作為中國南方通往非洲、中東的「第一門戶」，白雲機場正持續深耕東南亞、南亞、澳新及「一帶一路」沿線市場，強化洲際直達能力，助力構建國內國際雙循環的航空通道。

    展示空港開放平台輻射作用航文旅融合發展新空間

    在10月30日舉行的廣州白雲國際機場T3航站樓投運活動上，廣東省委主要負責人提到，要搶抓機遇聚力把臨空經濟做大做強，圍繞擴大機場多種功能，精心打造建設購物消費、文化體驗等配套設施和場景，大力招引集聚航空物流、飛機維修、高端製造、跨境電商等空港產業，為區域經濟高質量發展注入新動力。

    民航和文旅，是天然的戰略夥伴。作為航空迷與攝影愛好者的新晉打卡地，T3航站樓的觀景平台自開放以來熱度居高不下。該平台面積約1200平方米，位於安檢前區域，市民無需乘機即可預約參觀，高峰時段1分鐘左右便能見證一架飛機起降，晚霞時分的「飛機與航站樓同框」場景更是成為社交平台熱門素材。為優化體驗，白雲機場於11月12日升級預約機制，通過「機場通」小程序實行實名制分時段預約，每小時開放150個預約號，同時為65歲以上老人開設銀髮通道，每小時預留50個現場號，既保障了參觀秩序，又兼顧了特殊群體需求，自開放以來日均接待打卡遊客超3000人次，至12月2日已累計接待打卡遊客超10萬人次。

    從「羊城花冠」的獨特造型到國內首個機場全景觀景平台，T3航站樓不僅是出行樞紐，更成為承載嶺南文化、吸引市民打卡的「城市客廳」，啟用首月便憑藉人文與景觀優勢成功「出圈」。「灣區廣場」「花冠柱」值機島、「東、西花園」「觀景台」等核心空間，將大灣區的文化基因與自然意趣融入建築肌理，構建起一段可感、可觸、可及的文化敘事。

    以木棉花苞為原型的42.6米瞭望塔、國內出發區「東山少爺」「西關小姐」造型的洗手間指引、遍布航站樓的大型藝術裝置，共同構建起「羊城花冠」的文化符號。其中，九大核心藝術作品不僅成為旅客駐足觀賞的打卡點，更成為展現廣州城市形象的「空中文化展廳」，實現了空港服務與文化傳播的有機融合。據統計，T3航站樓11月共計接待了觀光市民（非旅客）近10萬人次，真正成為了廣大市民喜愛的廣州新晉「地標」。

    流量帶來了巨大的應用場景和商業開發前景，是航文旅融合的新載體。通過結合T3航站樓建造特點和觀景平台，白雲機場推出「灣區之翼·繁花之旅」沉浸式航站樓體驗游產品，是國內首個的航站樓主題旅遊景點，可以為遊客提供一場長約90分鐘，集航空文化、藝術建築美學和智能建築於一體的航文旅融合體驗之旅。

    實現軌道聯通，加快形成「軌道上的機場群」

    隨着T3航站樓的投入使用，白雲機場的立體交通系統再次迎來升級，包括T3綜合交通中心的啟用、機場第二高速的接入以及城際列車白雲機場東站的同步啟用。未來的規劃中將實現高鐵穿行、地鐵密布。白雲機場正致力於打造航空、軌道、高速相結合的立體交通新格局，以助力大灣區要素流通，成為連接雲端絲路的「超級接口」，並支撐其「一點兩地」的全新定位，全面連結「軌道上的大灣區」，努力書寫交通強國和民航發展的新篇章。

    白雲機場T3交通中心（GTC）的總建築面積達37萬平方米，與原有的T2航站樓綜合交通中心相呼應，形成了內接3座航站樓、外聯2條高速公路、2條地鐵、5條城際軌道和6條高鐵的「立體交通綜合體」。該中心深度融合了「空、鐵、軌、路」四維立體交通，構建了「30/60/180」時空圈，即與廣州中心城區30分鐘互達、與灣區主要城市60分鐘通達、與周邊省會城市180分鐘互聯。這一綜合體成為帶動大灣區人流、物流、資金流高效流動的「交通心臟」，並通過高速通道實現廣州、深圳、香港、珠海等地機場的軌道聯通，加快形成「軌道上的機場群」。

    隨着白雲機場規劃銜接的高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路的持續建成，空鐵聯運產品不斷深化，白雲機場的「路、軌、空」交通服務將更深入地融入「軌道上的大灣區」，實現廣佛區域、粵港澳大灣區、泛珠三角三個圈層的輻射覆蓋。

    香港商報觀察到，交通樞紐的競爭力不僅體現在空中網絡的廣度與密度，更在於其與地面綜合交通體系銜接的便捷性與高效性。白雲機場T3綜合交通中心（GTC）的啟用，是此次升級的關鍵舉措。該中心深度融合了航空、高鐵、城際、地鐵、高速公路等多種交通方式，構建了內聯外通的「立體交通綜合體」，形成的「30/60/180」時空圈極大地縮短了時空距離，使白雲機場成為大灣區高效流通的「交通心臟」。

    這一「軌道上的機場」新模式具有深遠意義。首先，它顯著提升了旅客集疏運效率和無縫中轉體驗，鞏固了白雲機場作為樞紐的吸引力。其次，通過軌道網絡將廣州、深圳、香港、珠海等大灣區主要機場緊密聯繫，加速了「軌道上的機場群」的形成，促進了大灣區機場間從競爭走向競合、優勢互補。最後，它擴展了機場的服務腹地，從廣州市域延伸至整個粵港澳大灣區乃至泛珠三角地區，支撐了「一點兩地」的戰略定位，為灣區融入全國高鐵網絡、接入全球「雲端絲路」提供了重要接口。（記者 盧偉 通訊員 機場宣）