行政長官會同行政會議已批准政府邀請香港鐵路有限公司（港鐵公司）開展南港島線（西段）項目的詳細規劃及設計。港鐵公司表示，將盡快啓動相關規劃和設計工作，為興建南港島線（西段）項目做好準備。

南港島線（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、八個車站（分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學）及一個鄰近數碼港站的車廠。項目將為香港西區及南區約13萬居民以及區內主要設施例如瑪麗醫院、數碼港等，提供穩健、環保、便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島線（東段）黃竹坑站和港島線香港大學站。南港島線（西段）將與南港島線（東段）及港島線形成一個環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。

南港島線（西段）項目將為區內居民提供替代道路交通的新集體運輸出行方式，減少出行時間。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島線（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。

運輸及物流局發言人表示：「項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益皆不理想，方案在財務上不可行。我們以創新思維，迎難而上，選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。」

政府已邀請港鐵公司開展南港島線（西段）的詳細規劃及設計，並將與港鐵公司協商項目的財務安排。南港島線（西段）的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。

港鐵公司行政總裁金澤培表示，考慮到地勢起伏的限制和成本效益，南港島線（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統連接港鐵現有網絡。公司歡迎政府邀請就項目開展詳細規劃及設計工作，公司會與政府保持緊密協作，與社區保持溝通，以配合預期的工程及竣工規劃。

南港島線（西段）落成後將會連接南港島線（東段）和港島線，為港島南區和西區提供便捷、環保的鐵路服務，進一步完善兩區和港島之鐵路通達性和聯通港鐵之鐵路網絡。由於預計項目走線將途經區內住宅、醫院、學校等各主要社區設施或其鄰近範圍，港鐵公司會致力與各持份者保持溝通，以落實惠及社區發展和連繫的走線方案。