運輸及物流局局長陳美寶今日（3日）發表新一年首篇網誌，回顧過去一年本港運輸及物流領域的成績，包括三跑道系統帶動貨運突破500萬公噸、低空經濟推動跨境運作等複雜應用場景、「粵車南下」預約火熱、港珠澳大橋往來旅客破億。2026年，運輸及物流局將力爭整條六號幹線在今年內開通，備受關注的網約車規管附屬法例也將於上半年提交立法會，夯實香港國際運輸物流樞紐地位，深化與大灣區的融合發展。

全文如下：

驅動未來 奮進2026

2026年1月3日

踏入2026年的第三天，我先祝福各位新一年平安喜樂。新年伊始，讓我們在回顧2025年這對運輸及物流局不平凡一年的同時，亦承先啟後，以去年的成果為基礎，繼續以創新提速為主軸，奮發向前。

1. 國際航空樞紐 領航全球

三跑道系統全面投入服務後，香港國際機場的運力穩步上揚。自2010年起，香港國際機場14次被評為全球最繁忙的貨運機場，2025年的機場貨運量亦預計會突破500萬公噸；而客運量方面預計亦會達6,100萬人次，比去年同期上升近一成半。香港國際機場去年更獲得不少國際獎項，最新就是在有「旅遊界奧斯卡」之稱的「世界旅遊獎」中，獲選為第32屆的「全球最佳顧客體驗機場」，繼續以數字及殊榮為這面金漆招牌再添色彩。香港國際機場擴建後的二號客運大樓的旅遊車候車大堂已於去年9月投入運作，而離港設施亦快將啟用，讓市民享受嶄新的出行體驗。

2. 加速擴展航空版圖

香港連接全球近220個航點，約140間航空公司在香港國際機場提供服務，超越疫情前的水平。過去兩年，香港與十多個民航夥伴擴大了雙邊民航安排，其中，往來澳洲和土耳其的航班隨即增加。兩個月前，我們的航權談判團隊帶回喜訊，我們與七個「一帶一路」沿線國家—拉丁美洲的智利、阿根廷、厄瓜多爾、秘魯、古巴、歐洲的波蘭，以及西非的多哥就訂立新的雙邊民航協議達成共識，進一步為香港拓展「一帶一路」這個已涵蓋全球四分三國家的航空版圖奠定基礎。

3. 增值擴展低空經濟

我們去年3月推出低空經濟「監管沙盒」，首批共38個項目，短短九個月已有31個項目啟動，並已在超過50條指定航線內進行測試。其中我在去年9月份曾視察的長洲醫院無人機送藥項目，更已進行60次測試飛行，實在令人鼓舞。

除此以外，我們亦已在去年11月推出「監管沙盒X」，推動跨境低空無人機、可載人航空器及綜合運營平台等更複雜的應用場景。我們在今年底前會草擬低空經濟規劃行動綱領，期望可以訂立世界級低空空域管理標準，以香港之長全力配合國家戰略，助力內地低空經濟企業「走出去」。

4. 跨境基建新里程

跨境交通的便利進一步推進香港與國家融合。其中，廣深港高鐵服務持續提升，現時已接通香港與96個內地站點，包括多個於2025年推出的短途和長途直達站點。上周六（12月27日），高鐵單日乘客量更創出超過137,000人次的歷史新高。新接通的短途站點─廣州新塘站，讓香港與廣州增城的通行時間，由150分鐘大大縮短至90分鐘，為旅客帶來更便捷高效的乘車體驗。

我們亦正在全力推展北環線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目。兩個跨境鐵路項目將全面打通港深兩地的地鐵網絡，助力香港更好融入國家發展大局。我們會善用內地能力和資源進行建設，包括採用內地施工流程、引進內地的創新機械和建築技術等，以有效降低成本及縮短工期。

5. 港珠澳大橋使用人次破億

說到跨境基建，當然不得不提一橋連三地的「國之重器」港珠澳大橋（大橋）。大橋去年迎來開通七周年，往來三地旅客逾一億人次。隨着「粵車南下」的啟動，結合「港車北上」，實現雙向奔赴，體現三地用好大橋的決心。「港車北上」廣受本地駕駛人士歡迎，14萬輛車曾參與，即每四輛本地合資格車輛就有一輛參加，帶領大橋車流量屢創新高，單日最高使用量突破26,600架次，「港車北上」日均佔大橋總車流量約四成。

「粵車南下」大橋香港口岸人工島「轉機停車場」已在11月啟用，讓廣東省旅客可來港轉乘飛機。入境市區部分亦在去年聖誕前推出，為廣東省旅客提供全新通行模式。截至去年12月，「轉機停車場」已有過千車次預約使用，而入境市區部分實施至今只有個多星期，已有近2,000宗申請，預約則有近400宗，相信節假日時特別受歡迎，首天出行幾近額滿。隨着更多申請陸續獲批，更多參加者會按出行需要和計劃預約來港。「粵車南下」與「港車北上」為互惠跨境通行政策，體現一橋暢達兩地，融入大灣區生活圈，盡享無窮樂趣便利，惠及本地各行各業，包括酒店、零售、飲食、會議展覽等。

6. 打通本地道路、鐵路網絡

2025年對香港交通基建發展十分關鍵。我們正規劃或興建超過10個重型鐵路與4個智慧綠色集體運輸系統項目。古洞站作為港鐵第一百個重鐵站已經平頂，東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線以及洪水橋站等項目的工程亦如火如荼。北環線項目與港深西部鐵路（洪水橋至前海）兩項跨境鐵路亦繼續全速推進。當各個已規劃的項目陸續完成後，本港鐵路網絡的總長度將由現時的約 270 公里，增加逾四成至近390公里。

重鐵以外，啟德、東九龍和洪水橋/廈村引入的智慧綠色集體運輸系統，亦陸續進入招標或準備招標，南港島線(西段)的規劃亦受惠於新型集體運輸系統而得以推展。無論是新發展區或人煙稠密的舊區，都將因團隊創新及迎難以上的精神而進入便捷出行新里程。

中九龍繞道(油麻地段)上月投入服務，每日約有50,000車次使用，而中九龍繞道(九龍灣段)，將是整條六號幹線的最後一里路。我日前就與團隊到現場視察工程進度，力爭整條六號幹線在今年內開通。整條六號幹線開通後，繁忙時段往來將軍澳市中心及油麻地的行車時間將由以往約65分鐘大幅減至約12分鐘，就如已開通的「油麻地段」一樣，為市民帶來嶄新的出行體驗。

7. 點對點服務進入新時代

網約車是世界趨勢，我們去年推出規管網約車服務的主體法律框架，並獲立法會高效審議，在10月通過修訂條例。踏入2026年，我們會馬不停蹄進行立法「兩步走」的第二步，在上半年向立法會提交附屬法例，訂明網約車平台、車輛和司機的規管細節，並敲定相關牌證要求，為市民提供更多安全、合法合規和多元化的點對點出行選擇。

在善用科技、擁抱新趨勢的同時，我們亦會繼續多管齊下提升的士服務質素。運輸署在去年7月底正式向五支的士車隊發牌，至今有關車隊已為乘客提供超過130萬次行程。我知道各車隊一直努力達致承諾規模，其中車隊亦已有接近規模六成的士投入服務。而除了車隊外，我們也致力提升行業的整體質素。我們已於去年修訂法例，訂明由今年4月1日起，所有的士司機必須提供至少兩種電子支付方式，便利乘客。所有的士亦須於今年起陸續安裝包含的士「三寶」（即車廂攝錄機、行車記錄儀及全球衞星導航系統）功能的行車記錄系統，以期在明年全面投入應用，為乘客和司機提供更佳保障。

8. 科技融入交通日常

國家的自動駕駛技術日新月異，我們亦積極在香港不同的應用場景進行自動車測試。除了在北大嶼山、西九文化區、南區和機場航天走廊的測試外，運輸署上星期亦批准在港珠澳大橋香港口岸「轉機停車場」的測試項目，而橫跨九龍城及觀塘兩區涵蓋啟德發展區的指定路段進行跨區自動車測試亦正在進行中。目前，本港的自動車總測試里程已超過10萬公里，我們希望藉此推動業界透過香港平台收集更多測試和應用數據，開拓海外，尤其右軚車市場。

9. 打造綠色船用燃料生態圈

國際航運對減排的要求不斷提高，我們亦把握契機，將香港打造成為綠色船用燃料加注和交易中心。我們至今在香港進行了16次液化天然氣加注，已加注近22萬公噸綠色燃料。我與團隊日前亦和中國石油及崑崙能源的代表會面，就推動綠色船用燃料及可持續航空燃料在香港使用等議題交流。去年，我們修訂了《應課稅品規例》，為出航船隻所用的甲醇提供免稅，為稍後開始的甲醇加注做好準備。我們已就青衣南一幅用地，徵求業界意向，發展綠色船用燃料貯存設施，提升香港燃料儲備能力。

10. 港口社區系統全面投入服務

由特區政府牽頭推動建立「港口社區系統」（Port Community System，簡稱PCS）連繫整個港口，以至相關陸、空運輸數據，重組碎片化的物流供應鏈，使貨物運送流程全面透明化，讓業界能推動快而準的物流業務。先導計劃推出以來，廣受業界好評。而金管局亦利用PCS及「香港國際機場貨運數據平台」(HKIA Cargo)的空運物流數據，推出CargoX數據平台，簡化融資流程，扶助中小型運輸物流企業，更為金融、貿易行業開拓全新商機，跨界別開發各自新增長點。

結語

我們以上十個項目，闡述了運輸及物流局過去一年的努力，而以PCS作為成績表的最後一項，既是總結，亦是展望。踏入2026年的第一個月，PCS將全面投入服務，我們亦即將公布洪水橋/廈村新發展區現代物流圈研究報告，以期為香港國際航運中心及物流樞紐發展揭開新的一頁，以及公布《運輸策略藍圖》以勾畫運輸發展的方向和具體措施。

政策以外，運輸及物流局、轄下四大部門與我們各個緊密合作夥伴去年亦舉辦了多個國際會議，讓全球頂尖業界親身感受香港盛事之都的魅力。路政署首次舉辦「公路及鐵路國際會議2025」；國家鐵路局、機電工程署及香港鐵路有限公司合辦第三十五屆國際鐵路安全理事會年度會議；香港機場管理局首次在港主辦全球航空業界盛事「世界航線發展大會」；並舉辦第二屆「超級樞紐博覽會」、民航處成功爭取在香港首次舉辦民用空中航行服務組織(CANSO)首個亞太航空空域展覽暨會議。還有全球航運業界盛事「香港海運周」，2025年更有破紀錄逾18,000名本地、內地及海外業界人士參加超過50項業界和公眾活動。