記者近日從深圳機場獲悉，《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》已於日前獲民航局批覆，客運終端保障能力提升至9800萬人次。為更好支撐未來業務發展需求，6月30日，深圳機場T2航站區主體工程、飛行區工程以及T1航站樓地塊土地整備工程等多個項目集中開工，在「十五五」開局之年開啟機場擴容升級新階段，未來將形成「多區」協同發展新格局，有力支撐機場規模體量、保障能力、運行效率、發展空間持續躍升，加快區位門戶複合型國際航空樞紐建設步伐，為粵港澳大灣區世界級機場群建設和「十五五」期間深圳經濟社會高質量發展注入新動能。

　T2航站樓「十五五」期間建成啟用

　設計年旅客吞吐量3100萬人次

　T2航站區項目位於機場北側，一跑道和二跑道之間，是省、市重大項目。根據項目規劃，T2航站區主體工程將新建總建築面積約40萬平方米的航站樓，設計年旅客吞吐量3100萬人次，配套建設軌道換乘中心、地面交通中心、空側捷運系統等設施。T2飛行區工程將新建52個近機位和11個遠機位，配套建設機位滑行通道、服務車道、圍界及通道口等設施。

　隨着主體工程開工，T2航站樓建設也全面提速，有望在「十五五」期間建成啟用，未來將與現有的T3航站樓、衛星廳形成一體化中央航站集群，顯著增強深圳機場客貨運保障能力，提升國際航空樞紐能級，有力支撐深圳擴大高水平對外開放，服務外貿、高端製造、跨境電商等產業發展。在地面交通銜接方面，T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵 11 號線、地鐵20號線、深大城際等軌道交通銜接；對內將通過捷運系統高效通達T3航站樓、衛星廳等區域。旅客不僅可以無縫完成空鐵聯運、陸空銜接，還能高效便捷地在不同航站樓之間實現擺渡，滿足快速中轉等需求。

　除了T2航站樓開啟主體工程建設，T1航站樓也開啟土地整備工作。「十五五」期間，機場還將在機場東片區（原AB航站樓原址）新建T1航站樓，與高鐵機場東站一體構成「空鐵聯運、站城一體」的機場東綜合交通樞紐。該項目將創新採用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，設置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，並配備自動化行李系統，與高鐵機場東站以及深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構建高效聯運、以點帶面綜合交通樞紐。旅客未來不用出樓，最快5分鐘內可完成同層「空鐵換乘」，有望成為國內首個同層客（含行李）、貨實現空鐵聯運的航站樓。

　構建「3+3+3+1」協同運行格局

　全面支撐遠期9800萬客流量、500萬噸貨郵量目標

　近年來，深圳機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次屢創新高，「十四五」期間機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班架次分別邁上「6600萬人次」「200萬噸」和「44萬架次」的新台階，集中於機場南片區的現有客貨運保障設施已接近飽和。隨着《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》正式獲得民航局批覆，深圳機場的「未來藍圖」更趨清晰，為新一輪擴容升級奠定了基礎條件。

　根據最新獲批的《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》，深圳機場客運將按照終端滿足旅客吞吐量9800萬人次、貨運按照遠期貨郵吞吐量500萬噸的需求進行規劃。匹配業務發展需求，深圳機場將構建中央航站區、東航站區協同運行格局，終端規劃機位總量達426個，統籌布局北、東、南三大貨運片區，同時機場綜合交通規劃、空域規劃、空管設施規劃、配套設施規劃、環境規劃等也將相應優化。

　深圳機場集團黨委書記、董事長林小龍表示：「深圳機場將在民航局支持指導下，認真落實市委、市政府部署要求，『十五五』期間全面推動T1、T2等重大項目建設，加快構建三條跑道、三個航站區、三個貨運區、一個衛星廳『3+3+3+1』的協同運行格局，全方位提升深圳國際航空樞紐能級，服務高水平對外開放，助力深圳加快建設中國特色社會主義先行示範區，創建社會主義現代化強國的城市範例。」（記者 林麗青）