9月4日，由廣州日報國際傳播中心主辦的大灣區汽車產業跨境出海促進交流會在香港立法會大樓舉行。活動立足國家「十五五」產業部署，緊扣汽車出海戰略、新能源外貿升級、大灣區跨境貿易及香港新能源汽車置換扶持政策等議題，匯聚香港政界、產業平台及媒體資源，圍繞行業外貿痛點、通關壁壘、出海渠道、跨境合規等共性關鍵問題展開深入交流。

  現場，立法會議員鍾奇峰、內地車企五菱代表分別發表主旨演講，香港的士業議會、香港的士商會有限公司執行委員會、香港城市汽車等業界代表也踴躍發言，現場氣氛熱烈。

  鍾奇峰在發言中指出，中國新能源汽車憑借技術、產業鏈與產品力優勢，正在全球市場引領深刻的綠色與智能革命。他認為，廣州作為全國汽車製造與研發重鎮，擁有雄厚的產業底蘊，而香港作為國際金融、航運與貿易中心，是國家雙循環戰略中的重要節點。他列舉了香港當前具備的六大核心利好，包括自由港零關稅政策、簡單低稅制與營商便利、單獨關稅區與轉口優勢、「貿易單一窗口」升級、電動車政策紅利，以及「港車北上」带動的跨境商機。他特別強調，香港並非單純的「物理搬運港口」，而是大灣區新能源出海的「國際商貿平台與高增值服務樞紐」。

  鍾奇峰還提及，在右駕智駕技術適配與驗證方面，香港作為中國境內唯一的右舵國際都市，擁有複雜城區路況和完善的自動駕駛試驗沙盒機制，車企無須遠赴海外即可在港開展右舵車型的算法訓練和國際法規驗證，顯著降低研發與測試成本。此外，在合規認證與品牌輻射方面，香港集聚了國際化的律师、會計师、航運保險與ESG認證機構，能夠帮助企業應對歐盟新電池法規和碳邊境調節機制等貿易壁壘，同時將「灣區智駕+新能源車」的品牌效應輻射至英聯邦、東南亞、中東等全球傳統及新興市場。

  五菱代表在發言中表示，車輛出口的難點不僅在于產品本身，更在于整套標準、服務和生態的對外輸出。他坦言，內地車企進入這一市場仍需面對「人車綁定」與企業化運營之間的制度落差、右舵產品認證適配以及規模化運力等問題。為此，五菱制定了分步走策略，即產品先行、模式共建和試點閉環。在產品層面，五菱將利用在東盟積累的右舵開發能力完成香港車型適配，提前完成合規認證與運維布局；在模式上，與持牌出行平台和租賃企業合作，探索企業持車、以租代購等符合香港規管的運營安排；在試點方面，爭取以小批量車隊先行，形成「灣區製造、香港登記、平台運營」的可複製樣本，並以試點數據支撐政策優化。五菱代表還建議政企之間建立常態化溝通機制，明確右舵車型評定的資料清單、檢測要求和審批時限，讓企業更有預期。

  此外，香港的士業議會、香港的士商會有限公司執行委員會、香港城市等業界代表也圍繞相關議題發表了真知灼見，現場交流踴躍。本次交流會為粵港澳大灣區新能源產業搭建了高效的跨境出海對話平台，凝聚了政企學界共識，為助力國家汽車出海戰略和大灣區綠色發展規劃貢獻了積極力量。