4月10日上午，隨着最後一節鋼箱梁精準接入合龍口，由廣西交通投資集團投資、在漢央企中交二航局承建的蒼梧至容縣高速公路（以下簡稱蒼容高速）蒼容潯江大橋成功合龍，即將進入橋面鋪裝施工階段。

    蒼容高速是廣西梧州市與玉林市之間的快速通道，路線全長105.3公里，設計時速120公里、雙向四車道。蒼容潯江大橋位於廣西梧州市藤縣，是全線關鍵控制性工程，全長1688米，為雙主跨520米的三塔懸索橋，採用中央獨塔設計，索塔全高108.9米，是目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。

    大橋主梁為分離式鋼箱梁，共計7種類型、71榀，左右幅採用5米連接箱進行橫向剛性連接。本次合龍段鋼箱梁為南跨SZ4梁段，採用兩艘550噸、660噸級起重船吊裝，合龍口僅有20厘米富餘寬度，對起重船的定位及吊裝精度要求高。項目團隊利用橋樑吊索可調節的特性，在合龍前通過調整合龍段兩側梁段的索長，使兩端高差由40厘米調節至2厘米，規避了採取主梁壓重措施可能帶來的傾覆風險，實現了大橋主梁高精度合龍。

    自2023年4月開工以來，項目團隊先後完成了大橋索塔澆築、錨體澆築、貓道架設、主纜架設等關鍵工序。針對建設過程中面臨的技術難點，廣西交投集團組織成立了蒼容潯江大橋技術專家組，並多次邀請中國工程院院士張喜剛等行業知名專家召開研討分析會，對三塔空間纜懸索體系進行了深入研究和優化。項目現階段累計完成學術論文10篇、發明專利16項、實用新型專利2項，被自治區科學技術廳列入《廣西重點研發計劃》。

    蒼容潯江大橋順利合龍為蒼容高速建成通車奠定堅實基礎。蒼容高速建成後，將進一步完善廣西高速公路網，對提升北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶發展，促進北部灣經濟區與粵港澳大灣區「兩灣」聯動，將廣西打造成粵港澳大灣區重要戰略腹地的國家戰略具有重要意義。（記者 張迪 通訊員 申學康 倪志）