近日，武黃高速改擴建工程柯家墩大橋項目現場，在智能步履式頂推設備的精準操控下，最後10米鋼桁梁頂推精準就位，標誌着中交武港院為該項目量身定製的步履式頂推設備，圓滿完成大橋左幅鋼桁梁頂推任務，為接下來橋樑橋面鋪裝施工鋪平了道路。

    柯家墩大橋地處鄂州市杜山鎮路口村，橫跨長港河，作為武黃高速改擴建工程的控制性節點，同時也是全線首座重建大橋。因交通擴容需求，大橋原址重建，新建後全長1411米，橋寬拓展至42米。主跨鋼桁梁長100米、寬21米，重約1800噸，而此次施工採用的步履式頂推+滑移工藝，成為攻克施工難題的核心裝備。

    步履式頂推工藝在柯家墩大橋左幅鋼桁梁施工中展現出獨特優勢。面對主橋桁架式體系帶來的複雜受力情況，對頂推的受力點控制、平穩性及精準度要求近乎苛刻。施工團隊藉助該工藝，通過特製的步履式頂推設備，模擬人行走的動作，以一種循序漸進、穩定可控的方式推動鋼桁梁前行。設備的液壓系統提供強大動力，電氣控制系統精準調節推力大小與行程，機械傳動部件確保動作連貫流暢，三者緊密協作，實現了鋼桁梁103米頂推距離的平穩推進。

    施工期間，中交武港院智能設備技術團隊還搭配自主研發的 「遠程監控頂推控制系統」，藉助5G信號遠程操控，實時掌握設備運行動態與控制參數。同時，視頻監控系統全程輔助，自動糾正偏差，保障施工零誤差。歷經15天的艱苦奮戰，最終順利完成全部頂推工序。

    在成本控制方面，項目團隊巧用創新思維，左右幅共同利用一套支架。左幅鋼桁梁先置於右幅位置，利用右幅支架，藉助步履式頂推工藝完成頂推，再通過滑道梁和滑移支座橫向左移；右幅隨後在原支架上直接頂推到位。相比傳統頂推工藝，這一做法在採用步履式頂推的基礎上，進一步節省大量人力、物力成本，為同類工程提供了極具價值的參考範例。

    步履式頂推改變了傳統橋樑水上施工技術的難點，將水上施工改為岸邊施工，從而有效降低施工成本和機械的施工，節省成本的同時，也縮短了整個工程的施工工期，對水體環境的影響降低到最小，便於施工時的交通疏導，提升施工的安全性。另外相較傳統橋樑施工技術，步履式頂推施工技術施工現場規模大大減少，通過預製、組拼、頂推三個環節，極大簡化了施工過程，降低了施工難度，並有效保證了施工的安全性和橋樑的質量。

    柯家墩大橋建成後，將大幅提升武漢都市圈高速路網通行能力，有力推動武鄂黃黃一體化發展，深度融入長江中游城市群戰略佈局，為湖北建成中部地區崛起重要戰略支點注入強大動力。（記者 張迪 通訊員 焦靈傑 孫硯紅）