作為「8D」魔幻城市，獨特的地形，讓摩托車成為重慶人重要的交通工具之一。摩托製造業也成為重慶工業製造業領域不可或缺的一環，伴隨時代及產業的變遷，重慶摩托車產業迎來轉型陣痛，自動化、智能化為特點的電動兩輪車成為投資新熱點。日前，一款「好看、好用、好玩」的高速電摩產品I AM，在海外展覽中成為「新晉網紅」

    作為該款產品的創造者，NAXEON重慶霓星科技有限公司創始人牟剛接受香港商報記者專訪時表示，霓星著力以跨界思維和創新技術，為消費者不斷創造新場景、新體驗，致力於成為全球電動摩托車領域的領跑者。

霓星科技的首款電摩產品：I AM。

    產業「大咖」變創業「新星」

    作為摩托車領域「老將」，牟剛具有31多年「出海」經歷和26年汽車、摩托車產業沈澱，曾任力帆集團總裁、董事長，成功帶領力帆「全球化」並走向150多個國家和地區，年出口額超10億美元，曾位列中國汽車摩托車行業第二。

    基於這樣的工作經歷，牟剛對兩輪車產業的未來發展有著敏銳的嗅覺。據牟剛介紹，2003年前後，他帶領力帆成功出海東南亞，並提出了兩輪車產業「油電並軌」的方案。在牟剛看來，電動兩輪車能給消費者帶來不同的騎行體驗，包括使用成本更低、加速性能更好、應用場景更豐富等。但是，受製於技術和供應鏈條的不成熟，牟剛的「油電並軌」方案始終未能成型。

    10多年過後，中國四輪車電動化發展日益蓬勃，並在政策的加持下，迅速成長出比亞迪、蔚來、理想、小米等一眾知名新能源車企，推動中國四輪車開展從燃油到電動的產業變革。同時，雅迪、愛瑪等品牌也推動了兩輪車的電動化發展進程。

    搶佔天時地利，牟剛於2021年成立了重慶霓星科技有限公司，專注於高速城市通勤賽道的摩托車電動化和智能化，正式開啟自己的「造車」之路。

霓星工廠擁有數字化生產線和全自動檢測線。

    智能化構建新場景新體驗

    「造車過程中，電動化不是目的，智能化和個性化才是核心。」牟剛說，如今的兩輪車市場上，高端的有哈雷、寶馬，工具類有雅迪、愛瑪，霓星決心在兩者間找到結合點，以技術驅動、技術領先構建中高端科技新勢力形象。為此，霓星強調以智能化不斷給消費者帶來全新場景體驗，滿足年輕消費群體個性化需求，展現霓星產品好看、好用、好玩的特點。

    霓星科技的首款電摩產品命名為I AM，一經發售，就在海內外市場收獲熱烈反響。據牟剛介紹，該款產品最高車速可達115km／h，最大續航裏程為180km。產品外觀極具辨識度，獲得紅點2024年摩托車類別年度設計大獎，不僅搭載霓星自主研發的汽車級域控製器平臺和車載系統，還支持超過一百個智能傳感模塊的靈活配置，可在消費者騎行過程中，通過數據抓取對消費者進行畫像，不斷更新符合消費者需求的新場景和新體驗，增強騎行舒適性、安全性等。

    牟剛表示，霓星以產品和技術為核心，以渠道和消費者為半徑，搭建起霓星的發展版圖。霓星團隊大多來自汽車、電子消費品、新零售、IOT等領域，不僅能以跨界思維和技術為消費者創造「代際產品」和「代際技術」，還具備極強的海外營銷能力。此外，霓星擁有強大的生產能力，自有工廠占地5300平米，達產後產值可達近20億元人民幣。

    全球化戰略力圖打造「爆款」

    當前，中國已成為全球兩輪電動車產業最大的出口國、製造國和消費國。數據顯示，今年1—7月，中國兩輪電動車的出口額達206.3億元，同比增長超9%。越來越多的兩輪電動車品牌也開啟全球化布局，不斷開疆拓土。

    牟剛告訴香港商報記者，霓星從一開始就著眼全球化發展戰略，不斷在歐美構建品牌機製，完善技術過程，並逐漸向全球市場輻射。目前，霓星已設立重慶研發中心、南寧研發中心，美國營銷公司、意大利營銷中心，其產品I AM已與法國、比利時、英國、德國等歐洲國家達成分銷協議，並批量出口美國、歐洲，計劃2025年營收達到4億元。

    牟剛指明，東南亞市場具有巨大潛力，仍是電動兩輪車的剛需市場。他說，東南亞差不多占到全球兩輪摩托車市場份額的8成以上。許多東南亞國家道路基礎設施不夠完善，消費水平較低，汽車滲透率有限，因此電動兩輪車就成為了最好的出行選擇。到明年，霓星期待能夠從歐美市場轉向東南亞的剛需市場，並打造出一至兩個爆款產品。（記者 蔣曦）