作者：觀塘君
從小生長在內陸的我，對海、對船非常陌生，也非常好奇。
記得第一次獨自出遠門，在武漢，從武昌乘渡輪去漢口，渡輪就是一種城市公交工具。看到船艙中推着自行車的市民，感覺很新奇。
後來來到深圳，離海近了，剛開始節假日喜歡專門跑去海灘，新鮮過後，離海依然很遠，因為海並不是日常生活的一部分。
直到來到香港，海一下子真正地拉近了。
香港總體是由島嶼和半島組成，海岸線很長，且大多海濱緊鄰城區，修建得很好，人離海濱很近很近。很多地方樓下就是海，海成為人們日常生活的一部分。
在香港，海景海濱習以為常，不是稀缺資源，這點在觀塘感覺更加明顯。
觀塘北面是山，南面全是海。沿海濱修建了很好的步道。步道由木地板鋪就，走在海濱的木板道上，竟有一種走在自家木地板的感覺。
木頭、木材及木製品之於人，總是有一種親近感，它柔和溫潤富有質感，是石頭材質不能比的，更不是金屬和玻璃等建材能比擬的。這是我的感覺。
走到木板道盡頭，海岸凹了進去，出現了一個小碼頭，這就是觀塘公眾碼頭。
因為碼頭太小，起初對這個碼頭並未在意，幾乎沒有意識到它還是一個城市公共交通的起點，就像公交站、地鐵站。
直到有一天，打算去香港電影資料館，查了地鐵、巴士線路，都不順路。無意間在手機地圖中看到，從觀塘公眾碼頭到西灣河有一條輪渡線，可去位於西灣河的電影資料館。
於是來到觀塘碼頭，第一次坐上有些破舊的渡船。古樸的船，在維港中前行，兩岸是現代的都市，讓我一下子喜歡上這種感覺，這不僅是公交出行，更是一種都市風情的體驗。
之前在香港最著名的渡輪無外乎是天星小輪。來香港旅遊，乘坐天星小輪，是一個著名的景觀。
從位於尖沙咀的天星碼頭出發，或去往中環碼頭，或去往灣仔碼頭，幾塊錢的票價，飽覽維港精華，真是物超所值。
而在觀塘碼頭，因地處偏僻，沒有人把它當景觀看待，一般不會有遊客到來。
從觀塘碼頭乘坐渡輪出發，也有兩條線路，一條去往西灣河，一條去往北角。
西灣河和北角並無特別有名的景點，因此外來遊客不會專門來此。因此，觀塘渡輪更多是市民公交出行的工具。
如果來個深度遊，深入體驗香港這座城市，觀塘渡輪可以說是個不錯的選擇。
經營這段航線的輪船公司，名叫珊瑚海船務公司。珊瑚海，好有詩意的名字。珊瑚海公司給觀塘渡輪起了個更有趣味的名字——懷舊小輪。
每天坐船的乘客很少，稀稀拉拉的有時一班船隻五六位乘客。從觀塘到西灣河船票9元，航程時間約20多分鐘。不知道這輪渡是否盈利，看狀況，恐怕挺難。
但渡輪依舊30分鐘一班，兩邊對開，很準時。不多的乘客，雖然是公交出行，卻享受着懷舊觀光的待遇。當然這需要有心情感受才行。
生活往往來去匆匆，停下來每處都有風景。
後來觀塘公眾碼頭維修，渡輪停靠點遷移到東邊更加破舊的觀塘渡輪碼頭。這碼頭外表很舊，外面目前是一片工地，加之乘客稀少，如果不了解情況，以為這是廢棄的碼頭。
有一次，進入碼頭候船室，空無一人，就我一個。四周的牆壁上或木板上用彩筆寫着各種指引，非常隨意，不像是公共設施，倒像懷舊藝術展。
臨近開船，才來了幾位乘客，渡輪不管這些，準時到達，準點發船。在維港碧波蕩漾中，在輕柔海風吹拂下，我晃晃悠悠地到達了西灣河碼頭。
西灣河位於港島東段，也是一個偏僻的城區。碼頭上來迎面竟然有一排西餐廳，哦，說西餐不準確，應該是外國餐廳，有法國菜、英國菜、日本料理，還有東南亞風情的餐廳，泰國菜為主，也買越南粉。
西灣河海濱同樣修建得很好，有設施完善的步行長廊，向西是鰂魚涌，向東是筲箕灣。海濱長廊很安靜，一側是海灣，另一側是住宅，偶爾有跑步人跑過。
遊客一般來不到這裏，因為這裏毫無名氣，但真的摸到這裏，好好感受一下都市風情，也是一番別致的體驗。
從西灣河碼頭去往維港北岸，也有兩條輪渡線路，一條去觀塘碼頭，另一條去往更偏遠的三家村碼頭。出了三家村碼頭，就是著名的海鮮街----鯉魚門。
有一次，從北角乘坐渡輪迴觀塘，在船上偶遇上夜班的同事。
同事家住北角，經常先乘渡輪到觀塘碼頭，再步行到報社，整個過程耗時約一個鍾。有乘船，有步行，如果趕時間，還會改乘地鐵。船、步、鐵，也算是上班途中的"鐵人三項"吧。可惜香港沒有共享單車。
香港是世界上最安全的城市之一，公共政策推進嚴格而審慎，注重以人為本。最近剛通過了也許是全世界最嚴厲的禁煙條例，對戶外部分場所禁煙進行了升級，醫院、幼兒中心出入口3米範圍內為禁煙區，任何排隊等候場合都不得吸煙。
記得前幾年，更有議員提出戶外全部禁煙，把使用率不高的封閉街頭電話亭改為吸煙室，這個提議沒有通過，煙民們萬幸逃過一劫。
在波濤蕩漾的維港海面經常有帆船在訓練，巨大的郵輪停泊在啟德郵輪母港。觀塘小輪經過近前，可以近距離觀看各式帆船和這艘海上巨無霸。
坐在觀塘渡輪上，兩岸高樓，一派繁華，入夜更是霓虹璀璨，如夢似幻。
維港之濱，小輪擺渡，人在船中，景色如畫。
觀塘碼頭，懷舊小輪，繁華都市的另一道風景。有機會來坐坐，感受一下，別有一番風情。
