作者：于文

    在7月1日起，中國鐵路將實施新列車運行圖，香港高鐵將新增7個內地停靠站點，連接數目增至96個，為歷來規模最大的一次調整，香港與內地的「高鐵網絡」進一步提速升級。配合廣州、深圳新開列車班次及高峰環形線列車，港人「北上」的選項更密、更廣、更靈活，內地旅客「南下」來港亦更方便。從生活便利到經濟推動，高鐵已成為貫通粵港、促進雙向流動的重要基建樞紐，這不單意味着通勤更高效，也為旅遊、商務、民間交流開啟更大空間，香港應更積極主動用好高鐵優勢，把握機遇推動城市聯通與區域融合進一步升級。

    高鐵香港段客量逐年攀升

    高鐵香港段自2018年通車以來，客量逐年攀升。2023年全年錄得旅客人次近1960萬，單在復活節假期每日平均超過10萬人次進出西九站，高鐵已成為市民北上首選工具之一。目前，香港高鐵每日提供超過100班列車，直達內地13個省市96個站點，當中包括北京、上海、武漢、長沙、桂林等城市。去年，來往北京、上海的列車已率先引入高鐵動臥列車，實現「夕發朝至」，為長途出行提供更舒適的選擇。未來隨着粵港澳大灣區建設深入推進，高鐵將成為連接三地核心城市的「黃金動脈」，促進人口、資金、信息與產業的高效流動。

    新增站點方面，此次調整加入景德鎮北、芙蓉鎮、恩平、耒陽西、咸寧北等地，其中不少是著名旅遊城市與僑鄉所在地。港人前往張家界、景德鎮等景區無需轉乘，在暑假出遊旺季將帶動家庭遊與文化深度遊的興起。恩平作為不少港人祖籍地，亦可望吸引探親與溯源旅遊人流。鐵路部門更配合旅行社，推出「高鐵+酒店+景點」一站式產品，提升跨境接駁與體驗，打通旅遊「最後一公里」，使跨境出行更便捷高效。票價劃一、班次穩定、無需機場稅等優勢，亦令高鐵日益成為港人短途出行、內地旅遊的首選交通方式。

    推動「半小時生活圈」建設

    高鐵帶來的不只是旅遊與民生便利，更進一步釋放了粵港澳區域經濟的協同效應。近年不少專業服務機構、中小企及創科公司亦選擇於深圳、東莞等地設點辦公，通勤需求大增。加密的高鐵班次不僅令商務往來更頻繁，亦大大縮短企業營運兩地的時空成本。未來，若能進一步落實「一地兩檢」擴展至更多車站、推動通關程序數碼化，將可進一步提升高鐵商務效能與吸引力。對於希望拓展大灣區市場的香港企業而言，便捷、穩定、低成本的交通連結是不可或缺的條件。

    展望未來，香港更應跳出「一小時生活圈」的傳統框架，探索實現「半小時生活圈」，甚至「15分鐘通勤圈」的可能。例如高鐵從香港西九龍站到深圳福田站現時只需約14分鐘，若配合口岸無縫銜接與交通一體化，更可打造「雙城一站式生活圈」。通過完善的基建網絡與互聯互通體系，推動人才、科研、教育、醫療、文化娛樂等領域的協同發展，從而深化香港與粵港澳大灣區內其他城市間的優勢互補與功能整合。高鐵不只是出行工具，更是促進融合、共建灣區的關鍵載體。

    高鐵網絡的加密與升級，不僅是運輸服務的提升，更是國家區域融合戰略的重要一環。香港應全面把握「東進西出、南來北往」的區域交通格局，推進交通、旅遊、經濟、民生全面對接。隨着香港西九站潛力進一步釋放，結合北部都會區建設與創科走廊發展，香港可望進一步擔當起「大灣區核心引擎」與「國際聯通門戶」的雙重角色。真正用好高鐵網絡所帶來的速度與空間優勢，為香港注入新的流動力與發展力。（中通社資料圖）