林曉輝 全國政協委員、香港環保從業員總會主席

　近日，香港特區政府宣布了一項引人矚目的政策動向——爭取「粵車南下」在今年11月正式實施，並預計在今年內會有粵牌車輛進入香港市區，每日限額設定為100個。這一重大喜訊，無疑為粵港融合發展注入了新的動能，標誌着跨境交通管理的一次重要突破，同時也預示着香港在大灣區建設中的戰略定位將迎來重大調整。

　從經濟數據來看，香港機場作為國際航空樞紐，年客流量高達5300萬人次，其中五分之一的客流來自大灣區內地的城市，而在這龐大的客流中，包括了600萬轉機客。「粵車南下」政策的實施，將使得大灣區的駕駛者能夠通過港珠澳大橋香港口岸的「泊車轉機」服務，直接進入香港市區。初期每日100個名額的安排，既保證了政策實施的有序性，又為後續的擴容預留了充足的空間。這種「小步快跑」的推進策略，既規避了大規模放開可能引發的交通壓力，也為完善配套服務贏得了寶貴的時間。

　政策設計背後凸顯了三重經濟考量。首先，是提升區域競爭力。當前，深圳寶安機場與廣州白雲機場的快速崛起，對香港國際機場構成了一定的競爭壓力。允許粵牌車輛進入香港市區，無疑將增強香港國際機場對珠三角客流的吸附能力，進一步鞏固其作為國際航空網絡重要節點的地位。其次，是培育新興消費場景。轉機旅客的停留時間將從單純的機場中轉擴展至市區消費，這將帶動酒店、餐飲、零售等相關業態的蓬勃發展，為香港經濟注入新的活力。最後，是完善跨境服務體系。按照香港標準驗車、提供路況導航等配套措施的實施，既保障了交通安全，又為後續擴大跨境車輛管理積累了寶貴的經驗。

　從區域協同的視角觀察，「粵車南下」實質上是構建「一小時生活圈」的關鍵拼圖。當整個大灣區的居民均可駕車往來於深港之間，兩地之間的人才、資本、技術的流動將突破物理邊界，實現更加緊密的融合。這種深度融合不僅利好香港的商貿、金融等專業服務業，更能推動創新科技產業在區域內的優化布局，形成更加完善的產業鏈和價值鏈。當然，政策的推進也需要顧及整體公共交通生態的平衡，這種系統思維正是確保改革紅利可持續釋放的關鍵所在。

　值得一提的是，「粵車南下」政策的實施，還將在多個層面產生深遠影響。一方面，它將促進粵港兩地的文化交流與融合，增進兩地居民之間的相互了解和友誼。另一方面，它也將為香港的旅遊業帶來新的發展機遇，吸引更多內地遊客前來香港旅遊觀光，體驗香港的獨特魅力。

　在「雙循環」新發展格局下，香港的機遇愈發凸顯。「粵車南下」政策的落地，既是對市場需求的積極回應，更是香港主動融入國家戰略的務實舉措。這一政策的實施，將使得香港在大灣區建設中的地位更加重要，作用更加凸顯。可以預見的是，隨着政策的深入推進和不斷完善，香港經濟將迎來更加廣闊的發展空間，大灣區協同發展的新篇章也將徐徐展開。

　「粵車南下」政策的實施是大灣區融合發展的重要一步，它不僅將促進粵港兩地的經濟交流與合作，更將推動整個大灣區的協同發展邁向新的高度。我們期待着這一政策能夠順利實施並取得豐碩成果，為大灣區的繁榮發展貢獻新的力量。