8月26日，由我國自主設計研發建造的亞洲最大、世界領先「國之重器」——35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船「通浚」輪和「浚廣」輪在江蘇啟東成功下水。

　據悉，兩艘挖泥船全部實現「國輪國造」，具體由中交疏浚統籌統建和概念設計，中交天航局、廣航局投資並主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，聯合中船708所具體承擔船舶設計，上海振華重工集團負責建造，中交疏浚負責採購和研製船載裝備。

　兩船設計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。

　作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，「通浚」輪和「浚廣」輪具有「智慧、高效、全能、環保」四大特性，智能作業模式涵蓋「挖－運－吹」全鏈條，具備「強破土、大挖深、遠運距、長吹距」等優異性能，未來可廣泛適用於港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海採礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。

　兩船建造期間，創新採用「數碼化船塢+模塊化建造」，建造效率提升約20%。兩艘「疏浚利器」具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。 搭配自主研發的「一鍵疏浚」和「浚駕合一」智能疏浚控制系統，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業的全自動控制，智控系統達到國際領先水準。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先。

　作為充分體現國家自主創新科技實力、廣泛凝聚智慧的大型海洋工程領域的「國之重器」，「通浚」輪、「浚廣」輪的成功研製，體現了中國疏浚企業充分發揮着科技創新、產業控制、安全支撐作用，標誌着中國疏浚裝備實現了從「跟跑」到「領跑」的跨越，更是中國從「製造大國」向「智造強國」轉型的縮影。

　據透露，未來投產後，將進一步優化國產疏浚船舶結構，加快提升中國疏浚船隊的系列化、專業化與國際化水平，助推中國從疏浚大國走向疏浚強國。（宋健）