近日，海太長江隧道迎來關鍵進展，「江海號」盾構機累計掘進里程突破3000米，完成總掘進任務的近三分之一，標誌着這一世界最長公路水下盾構隧道建設進入關鍵攻堅階段。

　自今年4月始發以來，「江海號」已安全穿越立新河、江北大堤等關鍵區域，目前正以日均16米的速度持續向南岸掘進。該隧道建成後，南通至蘇州的過江時間將從1小時大幅縮短至約10分鐘，有望顯着重塑長江兩岸交通格局。

　建設中的海太長江隧道

　海太長江隧道連接南通海門與蘇州太倉，位於長江入海口，水下盾構段全長約9315米，最大埋深75米，開挖直徑16.64米，被譽為新的「萬里長江第一隧」。項目總投資357.4億元，採用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里/小時，計劃2028年建成。

　面對高壓、磨損等難題，項目團隊創新採用金剛石刀具強化技術，並優化泥漿配比，大幅提升掘進效率。在高效推進工程的同時，項目積極踐行綠色建造理念，配套風電工程已實現併網發電，構建「隧道+清潔能源」交互模式，打造國內首座「零碳隧道」示範工程，實現施工階段的清潔能源自給與高效利用。

　作為《長江幹線過江通道布局規劃》重點項目，隧道建成後，預計將使南通至蘇州的過江通行時間縮短至10分鐘，不僅極大便利長江南北通行，也將進一步推動推動長三角一體化、沿江城市群互聯互通，為江蘇乃至長三角高質量發展提供重要支撐。(趙振華 宋璟)

　頂圖：近日，海太長江隧道迎來關鍵進展，「江海號」盾構機累計掘進里程突破3000米