香港商報評論員 于文

機管局昨公布，2025年全年客運量突破6100萬人次，較上年增長15%；航班升降量達39.5萬，按年上升8.7%；貨運量亦穩步上升至507萬噸，增幅2.7%。12月單月接待旅客580萬人次，聖誕期間更連續八天錄得單日逾20萬人次的盛況。此亮眼的數字標誌着香港航空業已徹底走出疫情霧霾，展現出強勁的復蘇韌性。

隨着機場三跑道系統全面運作，機場容量大幅提升五成，每年可服務1.2億人次旅客，處理1000萬噸貨物，為香港鞏固國際級航空樞紐奠定了堅實基礎。加上政府與機管局積極推進「機場城市」藍圖，旨在將機場從傳統的交通樞紐，蛻變為集商業、會展、旅遊、生活和物流於一體經濟引擎。其發展路徑已然清晰，目標明確，成功關鍵在於堅定不移地貫徹「內外兼修」的策略——對內精耕細作，提升服務質量與營運效率；對外開拓協作，深化區域聯動與經濟融合，雙軌並進，全面實現「機場城市」的宏偉願景。

機場之內，須致力打造極致體驗。隨着轉機及過境旅客日益增長，現今的機場早已超越傳統的交通功能，已轉型為一個值得停留、探索的沉浸式空間。除了琳瑯滿目的商舖與餐飲選擇，機場近年積極引入主題IP展覽、手工藝工作坊及藝術裝置，讓候機時刻轉化為文創之旅；基礎設施亦持續優化，擴建後的二號客運大樓旅遊車候車大堂已啟用，為大灣區旅客提供更便利的陸路中轉服務；以及「轉機停車場」服務，為自駕出行的大灣區旅客提供無縫銜接的體驗。

機場內部的運營效能同樣需要深度挖潛。「機場城市」的繁榮，客運與貨運猶如鳥之雙翼，不可或缺。三跑道系統及現代化貨運設施全面投產，標誌香港處理高價值、高時效貨物的能力已邁上新台階。這不僅是量的提升，更是質的飛躍。未來方向已然清晰：一則聚焦效率提升，借助數碼化、自動化技術革新貨站操作與清關流程；二則聚焦業態升級，引入更多高增值物流、跨境電商及快件服務設施；三則憑藉自由港制度與全球網絡，與大灣區機場群協同發展，構建覆蓋亞太、通達歐美的高效航空物流走廊。

機場之外，須拓展區域腹地與經濟輻射。香港已構建高效便捷的交通網絡。機場快線、市區預辦登機、跨境交通服務，確保了人流與物流的暢通無阻；同時開發更多創新地標。例如東涌及大嶼山一帶，坐擁豐富自然景觀與旅遊資源，從機場出發最快15分鐘即可到達，可將其發展成生態康樂走廊，以天然美景推動旅遊業；通過精心設計更多半日「生態遊」路線，與商戶建立消費優惠，便能將機場的龐大客流，轉化為支持地區經濟的實質收益，形成「機場引流、商戶受惠」的共贏局面；機管局正積極籌劃的SKYTOPIA項目，將重點發展藝術領域、提供500個遊艇泊位的機場海灣碼頭、水上康樂消閒區、環保及智能運輸系統等，此將令機場周邊氛圍更旺、更具吸引力。

香港建設「機場城市」的長卷已經展開，唯有在苦練內功、深化體驗與效率的同時，敞開大門、拓展對外聯通與區域協同，方能將機場川流不息的龐大人流與物流，切實轉化為驅動香港高質量發展的持久動力，為香港國際航空樞紐續寫嶄新篇章。

新華社