記者從廣州地鐵集團廣東城際鐵路運營公司（下稱廣東城際）獲悉，結合旅客出行需求，3月15日起，廣惠、廣肇、廣清、廣州東環和琶蓮城際鐵路將啟用新版運行圖，這是珠三角城際鐵路成網運營以來第5次調圖，此次調圖將通過優化長距離交路、加密重點區段車次、優化番禺站（廣州南站）股道運用、新增大站快車停靠點、減少列車停站時間等舉措，進一步提升旅客出行體驗。

    優化長距離交路提升旅客出行效率

    據了解，新版運行圖將進一步優化長距離運行交路，調整後，全天將開行「飛霞-廣州白雲」「番禺-惠州北」「白雲機場北-東莞西」「花都-肇慶」四條「站站停」交路，以及「廣州白雲-清城-飛霞」「肇慶-惠州北」「番禺-惠州北」「花都-東莞西」「廣州白雲-竹料」「白雲機場北-佛山西」六條大站快車、特快列車交路。同時，結合客流數據，廣惠、廣肇城際將新增廣州蓮花山站和順德北站為「大站快車」停靠站。調整後，搭乘廣惠城際「大站快車」如需前往白雲機場和花都方向的旅客，可在廣州蓮花山站同站台換乘。此外，通過合理調整停站設置，減少列車停站時間，進一步提升旅客出行效率。

    需要注意的是，運行圖調整後，番禺站（廣州南站）將成為城際換乘核心樞紐站，途經換乘線路增多、列車班次加密。為方便旅客快速辨識、高效換乘，廣東城際將進一步優化番禺站的股道運用，1站台將固定接發前往花都（白雲機場）、清遠方向的列車；2、3站台固定接發前往東莞、惠州、深圳方向的列車；4站台固定接發前往佛山、肇慶方向的列車。旅客在候車時請留意車站導向標識、電子屏、廣播的列車運行信息，仔細確認換乘車次、停靠站台及發車時間，避免耽誤乘車。

    升級公交化運營水平

    新版運行圖將重點加密客流密集區段車次，進一步優化城際鐵路公交化運營水平。調整後，廣惠、廣肇、廣清、廣州東環和琶蓮城際鐵路每日開行營業列車273列，較此前增加21列，線網整體運能提升8%。其中，廣州東環城際運力提升顯著，「白雲機場北-竹料」區段平均行車間隔壓縮至14分鐘，「竹料-琶洲」區段平均行車間隔壓縮至16分鐘，提升23.8%，進一步強化空鐵聯運，方便旅客高效接駁市區與機場；「琶洲-廣州蓮花山」區段平均行車間隔壓縮至35分鐘，有效疏解高峰客流壓力，提升旅客出行體驗。

    城際白雲機場東站（T3航站樓）作為目前唯一接駁白雲機場T3航站樓的軌道交通站點，旅客搭乘廣州東環城際到達白雲機場東站後，出站步行3至5分鐘即可到達白雲機場T3航站樓。

    珠三角城際成網運營

    從2020年廣清城際開通時的地方自主運營「零的突破」，到2026年運營里程達516.4公里。目前，廣東城際已開通運營廣惠、廣肇、廣清、廣州東環、琶蓮、穗深城際等六條線路，穗深城際竹料至新塘南段正在開展靜態驗收，佛莞城際西南聯絡線正在抓緊接入施工，「一橫兩縱」格局已然成型，珠三角城際鐵路網絡加速形成。

    數據顯示，2025年廣東城際累計發送旅客3225.83萬人次，同比增長41.50%。城際鐵路成網運營不僅極大便利了市民跨市出行，更有力促進粵港澳大灣區內人才、產業、技術等要素的高效流動，構築起以廣州為核心的城際交通網絡，軌道交通的經濟大動脈牽引作用進一步彰顯，各城市間人員往來文旅商貿更加緊密，為區域經濟協同發展和城市群融合提供堅實交通支撐，大灣區「一小時生活圈」加速落地。（記者 黃裕勇 通訊員 張潔）