深圳國際(152)表示，將加快向綜合物流商的方向轉型，又指將部署跨境物流項目，並且着力研究朝向智算中心、數據中心及算力中心方向嘗試尋求突破。另外，集團又開通低空經濟設施，開放無人機運輸。

     截至去年底，深圳國際共營運59個物流園區，其中三分之一位於深圳及粵港澳大灣區其他城市。對此，總裁兼執行董事劉征宇稱，踏入2026年，內地物流需求存在分化，一方面在一線城市的物流設施供應仍然悕缺，相反在三、四線城市則見壓力，相信生物醫藥及電商兩大行業，將為物流行業帶來需求。

    他指，目前物流的在建項目集中於深圳及粵港澳大灣區其他城市，預期來自上述城市的物流設施將佔集團整體物流設施的一半。

   副總裁革非則指，今年將繼續推進發行物流操作的Reits及私募產品。主席李海濤則指，將透過公募及私募方式，釋放物流基建的利潤。

   業績方面，深圳國際去年少賺22%至22.49億元，末期息每股0.46元。劉征宇表示，去年來自物流園、商業地產及來自深高速(548)的估值皆錄得下調，與宏觀經濟表現有關。

  展望今年物流園表現，副總裁范志勇指，短期內仍受經濟及國際不確定性影響，但相信中期有望消化新增供應。至於深高速的表現，深高速總裁廖湘文相信，在經濟沒有重大博弈之下，平穩態勢有望維持。(記者  鄺偉軒)