去年《財政預算案》提出，60歲或以上長者享2元優惠的門檻不變，10元以下車資繼續收2元，車資10元以上則按原價兩折計算。由2元變「兩蚊兩折」的新措施今日（3日）起生效，每月限搭240程的方案則將於2027年4月才實施。港商記者今日到西區海底隧道巴士轉乘站了解，發現大部分長者都讚成新措施，諒解政府有保障庫房的需要，又指確實有不少長者「長車短搭」的自私行為；而少部分反對的長者則稱會因此而減少跨區飲茶、消遣、娛樂。

  現年78歲、退休前從事貨車司機的石先生歡迎政府的做法，又指新政策對他影響極少。他說：「我每天坐巴士約4、5次，多數在九龍區約人飲茶、釣魚、到公園玩耍。平均每月只會坐1、2次超過10元的長途巴士。」他又稱自己從不會「長車短搭」，批評這是浪費政府公帑的自私行為，是應該取締。

  退休前從事制衣業、現年68歲的蔡女士支持政府的做法，又認為新措施對她影響極輕微。她說：「我住葵涌，每天主要到荃灣一帶買餸，平時很少搭超過10元的長途巴士，平均每月會到赤柱行沙灘和看海2次，在西隧口坐973到赤柱是$18.1，2折是$3.62，比原先多了$1.6，對我影響很少。」她又稱，諒解政府的做法，因為有需要保障政府庫房財政穩健，但她坦言自己年紀大，因為不想站立等車太久，有車來就會上、不會考慮車費，因此會有「長車短搭」的情況。

  現年67歲、從事搬貨的李先生支持政府的做法。他家住荃灣有時要到西九海旁上班，新措施他每程要多付3.3元，他平時活動範圍主要在葵荃一帶，平均每個月約4次到沙田，才要會多付一些車費。他說：「我目前仍有工作，可以應付到，哪怕是將來完全不上班，這個加幅都是很輕微；確實有些長者『長車短搭』是不對的，政府這樣做是合理的。」

  現年82歲、家住西環的余先生支持政府的做法。他說：「我平時多數會去中環、灣仔、最遠只會去到北角這些地區活動，所有巴士、港鐵都不會超過10元，所以對我無影響。一個月有幾次偶爾會坐930長途巴士到荃灣探望親友，也只是要多付0.6元，濕濕碎。我認為政府應取消60至65歲這批較年輕長者的優惠，因為這批人很多都仍有工作。」

  不過，也有少部分人反對政府的做法。現年73歲從事印刷業的袁先生，家住天水圍、每天到香港仔上班，所以新措施對他影響甚大。他說：「我每天平均坐4次巴士，4程都超過10元，所以影響甚大，以前我會約住天水圍的朋友到九龍區飲茶、消遣，現在這些沒有上班的朋友也不願出來了。」他認為新措施應只適用於60至65歲的較年輕長者，65歲以上的長者應保持原有優惠，因為這批較年輕長者很大部都仍有工作。

  「二元乘車優惠計劃」由 2026年4月3日 起調整為「兩蚊兩折」。受惠對象（60歲或以上長者、合資格殘疾人士）若乘搭車費$10以下的公共交通維持只需$2，若原車費超過$10，則改為支付原價的兩折（四捨五入計算）。受惠者必須使用「樂悠咭」或加註「殘疾人士身份」的個人八達通。

  計劃適用的交通工具包括：港鐵本地服務，包括輕鐵服務及港鐵巴士（新界西北）路線，不包括機場快線、往返羅湖、落馬洲和馬場站的東鐵線服務及東鐵線頭等服務；九巴、城巴、龍運及嶼巴的專營巴士路線，不包括機場巴士「A」線和「NA」線、馬場路線、長途巴士新型服務、特定旅客觀光路線及以預約和團體租用形式提供的特別服務；指定的渡輪服務，不包括豪華位；電車；所有綠色專線小巴路線；指定紅色小巴路線；指定街渡服務；指定居民巴士服務。

（記者：李銘欣 / 攝影：蔡啟文）

現年67歲半退休狀態從事搬貨的李先生支持政府的做法。

現年82歲家住西環的余先生支持政府的做法。

不過，也有少部分人反對政府的做法。現年73歲從事印刷業的袁先生家住天水圍每天要到香港仔上班，所以新措施對他影響甚大。

退休前從事制衣業現年68歲的蔡女士支持政府的做法，又認為新措施對她影響極輕微。

現年78歲退休前從事貿車司機的石先生歡迎政府的做法，又指新政策對他影響極少。

頂圖：「兩蚊兩折」新措施今日（3日）起生效，港商記者今日到西區海底隧道巴士轉乘站了解，發現大部分長者都讚成新措施。