4月15日，隨着一列滿載新能源汽車、智能家電和光伏組件的X8426次中歐班列從廣州國際港緩緩駛出，該站中歐中亞班列累計貨物發送量正式突破100萬噸大關。國鐵廣州局廣深鐵路物流中心以精細化調度、全流程服務和創新性舉措，為「鋼鐵絲路」高效暢通保駕護航，助力粵港澳大灣區「灣區製造」加速駛向歐亞大陸。

    面對持續增長的國際運輸需求，國鐵廣州局廣深鐵路物流中心主動扛起樞紐組織責任，優化運輸組織模式，推行「班列+直達」開行方案，實現中歐班列圖定化、公交化運行。「現在班列開行就像公交車一樣準時，客戶心裡更有底了。」現場貨運主管鄭蒲洋告訴記者。「今年以來，我們進一步壓縮班列集結和裝卸作業時間，通過『預進站、預集結、預調度』機制，將單列班列從車輛入線到完成裝車的時間控制在4小時以內，較以往壓縮30%。」同時，該中心還建立了中歐班列「綠色通道」，實行優先配空、優先掛運、優先編組、優先開行。通過加強與調度所、車務段等單位的聯動，班列從貨物入站到發車全程用時平均壓縮至48小時內，開行準點率達到99.5%以上。

    在跑出「加速度」的同時，該中心主動將服務前移，對接廣州、東莞、佛山等地重點製造企業，提供「一企一策」定製化物流方案。「鐵路工作人員多次上門了解我們的出貨計劃，幫我們設計裝載方案，現在出口歐洲的物流時間比海運節省了20多天。」廣州一家新能源汽車出口企業物流負責人說。針對新能源汽車出口井噴式增長，該中心與主機廠深度協同，研發專用裝載方案和加固工藝，並聯合海關創新「JSQ型班列」綠色通道，實現整車「出廠即進站、進站即裝車、裝車即發運」，單車運輸時效提升近40%。

    班列高效運行，同樣離不開鐵路與海關的緊密協作。「開站初期，廣州國際港中歐班列出口貨物以服裝、鞋帽等勞動密集型低附加值產品為主，隨着中國製造結構升級，出口貨物也在逐步迭代，目前新能源汽車、智能家電、光伏組件、精密機械等高附加值產品佔比5成以上。」廣州海關所屬廣州車站海關監管科科長程潔介紹，當前，廣州國際港中歐班列運送的貨物品類已由20個門類、2千多種商品拓展至79個門類、1萬多種商品，班列類型涵蓋跨境電商、新能源汽車、白色家電精品專列等，「鋼鐵駝隊」的含金量持續提升。

    在路關協同的基礎上，該中心持續拓展中歐班列新通道，不斷織密亞歐「黃金通道」。「線路越多，客戶的發貨選擇就越大，我們的服務半徑也越廣。」該中心營銷部經理胡廣介紹。截至目前，廣州國際港已穩定開行至波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡、俄羅斯莫斯科等方向的「14出5進」共19條線路，並成功打通經霍爾果斯、阿拉山口、滿洲里、二連浩特、綏芬河五大口岸出境的通道格局。目前，廣州國際港中歐班列服務的外貿企業已超過5000家，涵蓋家電、電子、機械、紡織、新能源等多個行業，成為大灣區外貿出口的「穩定器」和「加速器」。

    線路拓展與服務提升的背後，是科技賦能的堅實支撐。廣深鐵路物流中心大力推進廣州國際港智能化建設，部署門吊遠程控制系統、智能閘口、集裝箱箱號自動識別系統等信息化設備。「以前全靠人工對位、記錄，現在系統自動識別、自動調度，司機在駕駛室里就能接到作業指令。」一位龍門吊司機指着操作終端說。智能調度系統可根據貨物到站、海關放行、車流情況自動生成作業計劃，裝卸指令直發龍門吊司機終端，實現「指令到機、數據到屏」。目前，廣州國際港單條裝卸線日均作業能力提升至120車以上，場站整體通過能力提高25%。

    100萬噸是一個新起點。2026年是「十五五」開局之年，廣深鐵路物流中心相關負責人表示：「我們將持續提升中歐班列開行質量和運營效率，讓更多『灣區智造』通過這條『鋼鐵絲路』走向世界。」下一步，國鐵廣州局將進一步拓展班列線路，力爭開行至中亞、東南亞等方向的新通道；深化「班列+」創新，探索冷鏈、跨境電商、郵件等新業態班列；加快智慧口岸建設，推動鐵路與海關、港口、公路信息互通，打造「一單制」多式聯運服務體系。（記者 何嘉敏）