4月24日，由國家林業和草原局科技司主辦的「以竹代塑」科技成果現場推廣演示活動在廣西柳州舉行。來自國家發改委、工信部、財政部相關司局，全國16個重點竹產區林草主管部門代表及行業專家等約50人實地觀摩竹基新材料應用與智能製造成果。上汽通用五菱構建的「竹源農戶—竹纖維基地—零部件企業—整車企業」全產業鏈協同模式獲得國家林草局科技司副司長宋紅竹高度評價。

　全產業鏈貫通 從三江竹林到整車下線

　上汽通用五菱依託廣西三江萬畝竹林，年採購竹材超4000噸，直接惠及當地竹農。公司打通了從竹資源到坤鈺深加工、再到整車應用的完整產業閉環，形成「竹源農戶—竹纖維基地—零部件企業—整車企業」全產業鏈協同模式，帶動區域綠色工業發展，成為廣西竹產業轉型升級的關鍵引擎。

　上汽通用五菱副總經理何逸波表示，「以竹代塑」不僅是環保命題，更是融合生態、經濟與社會價值的系統工程。將竹資源與汽車製造需求深度耦合，既能貢獻綠色轉型的「中國方案」，又能激活從綠水青山到金山銀山的產業轉化路徑。

竹纖維複合材料成果展示（主辦方供圖）

　三大核心技術突破 竹纖維零部件規模化上車

　在技術層面，上汽通用五菱實現三大核心技術突破。一是竹纖維異型深度模壓成型技術，將異型模塑深度提升至25厘米以上，竹纖維含量達75%以上，板材密度控制在≤0.5g/cm³，已成功應用於頂棚、尾門裝飾板等複雜內飾部件。二是竹纖維氣流—機械均勻鋪裝技術，實現複合材單元的連續化製備與自動化鋪裝，大幅提升生產效率與質量一致性。三是「竹纖維—低熔聚合物」界面增韌技術，顯著提升界面剪切強度，確保複合材料在車輛震動、溫差變化等複雜工況下的長期可靠性。

　目前，竹纖維複合材料內飾零部件已規模化上車。旗艦車型華境S率先搭載竹纖維綠色座艙，竹纖維材料甲醛釋放量趨近於零，每應用1噸竹基複合材料替代傳統塑料可減少碳排放約2.6萬克，360天自然環境下降解率超過90%，較傳統塑料部件單車減重20%以上，彎曲模量達257.3MPa，阻燃、抗霉、耐候性能全面優於國標要求。

　除華境S外，竹纖維內飾零部件還將搭載宏光MINIEV、繽果、星光、寶駿雲海等新能源主力車型，累計覆蓋20餘款主銷車型、11類內飾部件。五菱計劃於2026年逐步實現全系車型普及，零部件隨整車出口遠銷墨西哥、中美洲及東盟等地區，實現從廣西竹海到全球市場的價值躍遷。

竹纖維複合材料內飾零部件展示（主辦方供圖）

　智能島製造賦能 全流程數字化品控

　在製造環節，五菱在寶駿基地展示智能島高精度裝配與全流程追溯一體化製造技術。智能島總裝車間通過「工藝可解耦、產線可重構」的模塊化布局，針對竹纖維內飾件輕質、異型的物理特性，自適應調整裝配策略與扭矩控制。結合全流程追溯系統，原材料批次、加工參數、裝配工位及質檢數據均實現100%全生命周期數碼化管理，從綠色材料研發到智造交付實現全鏈條品控。（記者 歐陽萍）

　頂圖：竹纖維異型深度模壓成型成果展示（主辦方供圖）