運輸及物流局局長陳美寶今日（2日）在網誌中表示，本周局方向立法會交通事務委員會，講解日後用以規管智慧綠色集體運輸系統的全新規管框架，同時擬定了東九龍智慧綠色集體運輸系統項目的財務安排，將適時公布詳情。

    陳美寶介紹，東九龍項目沿線將服務逾40個屋邨及屋苑，走線全長約7公里，設有9個高架車站，包括在兩端分別連接港鐵彩虹站及油塘站的兩個擬建總站，以及服務彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北等地區的擬建7個車站。通車後，預計亦可紓緩現時觀塘站在繁忙時間的擠逼情況。系統依山而建，而站點均選在每個社區居民最集中的地方，期望項目為最多市民帶來便利。

    東九龍項目將包括9個高架站，當中除馬游塘車站會位於車廠用地發展項目外，其餘車站均位於鄰近屋邨/屋苑的核心地帶，服務區內逾30萬居民。運輸及物流局供圖

    陳美寶提到，團隊有不少貼心建設，包括為車站設置24小時的行人通道，安裝共25組扶手電梯及超過30組升降機，方便居民往返車站，並以約20組行人通道連接，讓附近居民上落山時有更輕鬆舒適及便捷選擇。施工期間，當局會繼續跟地區保持良好溝通，亦會盡量減少沿線居民、設施及持份者的影響，包括對原本的行人及行車交通可能造成的不便。除了「好用」，希望系統設計「好睇」。團隊會參考海內外的智能以及綠色裝置，將接駁設施做到最新、最智能、最環保，而且美侖美奐，為舊區添新意。

    陳美寶預計，項目落成後，由寶達/秀茂坪一帶往來油塘或彩虹，車程僅需10至15分鐘，比路面交通節省約一半時間。東九龍項目目標在今年年中招標、明年年中批出合約，預計2033年完工通車後，可為舊社區帶來新面貌，注入新動能。她期望公共交通服務營運商踴躍參與投標，指當局亦會在標書的評審機制中鼓勵投標者加快或盡早分段落成東九龍項目，並會要求專營公司在設計上作預留，保留日後延伸系統至慈雲山及寶林的可行性，為未來規劃保留最大彈性。

    陳美寶表示，當局會藉今次機遇採用公開招標方式，甄選最合適和最具效益的新型集體運輸系統及營運商，透過競爭提升公共交通服務的質素。當局亦會設立分為4個層級的全新規管框架，包括透過主體法例就共通於各種系統的事項作出規管，涵蓋公眾關注的服務表現、安全及系統穩定性等事宜，同時保留彈性，制定附屬法例和專營權條款，由行政長官及行政會議指明專營權年期及設計或建造系統的要求等，最後由政府與營運商簽訂協議，涉及工程規格、服務水平及票價調整機制等。

    陳美寶指出，規管框架可兼容不同技術、系統及營運商，為實踐「政策創新」作超前部署，為將來能更快捷及更精準地擁抱科技發展帶來的機遇作好準備，讓智慧綠色集體運輸系統項目所需的軟硬件都能在最短時間內到位。

    頂圖：公務員團隊中負責工程規劃的同事講解工程最新發展，形容引入新型運輸系統，令東九龍項目「翻生」。運輸及物流局供圖