為進一步破解日益增長的電動自行車與道路客觀實際不足的矛盾，讓電動自行車「有路走」「靠右走」，廣州公安交管部門自2025年起聯合市交通運輸局開展「機非共享車道」試點。截至2026年4月底，全市已在包括廣園路在內的85條路段設置該車道，總長度達80.2公里。據悉，「機非共享車道」舉措為全國首創。

　記者從廣州交警獲悉，在未新增道路資源的前提下，「機非共享車道」實現了三方面明顯改善。

　一、引導規範通行，非機動車道行駛率提升超50%。電動自行車合法通行空間擴大，駕駛體驗改善，促使絕大部分騎行者自覺靠右、有序通行。統計顯示，非機動車在規定車道行駛的比例提升50%以上。

　二、盤活道路資源，減少機動車長時間占道。由於共享車道寬度限制，一般無法容納兩輛機動車並行，機動車只能「即停即走」，如出租車、網約車可臨時上下客，但無法長時間候客，有效提升了道路周轉效率。

　三、隔離快慢交通，交通安全改善。通過設置隔離護欄，分隔快速與慢速交通，減少車輛隨意變道、亂穿插現象，交通衝突點顯著減少。以廣園路為例，初步統計顯示，設置共享車道後，該路段交通事故下降24%。