作者：全國政協委員、香港環保從業員總會主席林曉輝

    粵港澳大灣區國際班列今年累計開行已突破2萬車，貨值超90億元人民幣，同比大增40%。這一數據不僅展現大灣區外貿的強勁韌性，更反映出「灣區智造」在國際市場上的加速崛起。從傳統的服裝鞋帽到如今高附加值的電子產品、白色家電及新能源汽車，大灣區外貿正經歷著深刻的結構性優化與升級。在外部貿易環境複雜多變的背景下，大灣區依託政策紅利與通道優勢，為以電子為主的製造業高質量發展開闢了更廣闊的國際空間。

    從跨境物流與通關政策的角度來看，大灣區正加速從「海運單一」向「海鐵多式」優化，這得益於鐵路、海關與口岸站之間的深度政策協作。「鐵路快速通關」模式的推廣以及廣州國際港等樞紐的智能化改造，使單列班列裝卸時間大幅壓縮，通關效率提升約30%。這種政策與技術的雙重協同，實質上降低了企業的制度性交易成本。物流中心建立的班列開行日溝通機制，實現了「貨到即裝，裝完即走」，為大灣區製造業提供了一條高穩定性、高時效性的陸路跨境綠色通道，確保了產業鏈供應鏈的暢通。

    其次，國際班列貨物「含金量」的提升，深刻反映了大灣區製造業向智能化、高端化轉型的政策成效。數據顯示，高附加值產品佔比已超過50%，特別是以電子信息、白色家電、通信設備及「新三樣」為代表的製造業產品，已成為出海的主力軍。大灣區作為全球最重要的電子信息產業基地之一，政策上長期鼓勵技術創新與產業鏈協同。鐵路部門針對新能源汽車和高科技電子產品專門改進裝載工藝，優化固定方案與專用器材，實現「下線即進站、進站即發運」，極大縮短了高科技產品從生產線到海外市場的周期。這表明，精準的產業配套政策與現代物流服務相結合，正轉化為大灣區電子製造業的核心國際競爭力。

    展望未來，大灣區外貿與電子製造業的進一步發展，仍需持續深化政策創新與機制對接。隨着國際班列網絡的進一步綿密，大灣區應繼續發揮產業集群優勢，推動跨境貿易便利化政策與內陸、國際物流通道的深度融合。通過持續優化「海鐵多式聯運」與智能化通關，大灣區不僅能鞏固傳統外貿優勢，更將在全球產業鏈重塑中，牢牢把握住高質量製造業出海的戰略機遇。（廣鐵集團資料圖）