總投資240億元的萬洋科技城動工建設！

　6月26日，位於惠陽區新圩鎮的惠州臨深智造產業園啟動建設，該園區是惠州全面落實《深圳都市圈發展規劃》的重要戰略性平台。其中，代表性企業萬洋集團投資240億元在產業園打造萬洋科技城項目。目前，該項目已動工建設，計劃於今年主體工程封頂，明年交付投產。

　這是惠州更加積極主動融深融灣的生動縮影。近年來，惠州啟動100平方公里深惠協同發展區規劃建設工作，而惠州臨深智造產業園是其重要組成部分。園區位於深莞惠幾何中心，與深圳龍崗、東莞清溪接壤，規劃面積26.55平方公里，將瞄準人工智能與綠色低碳兩大產業方向，構建與深莞錯位互補、鏈條協同的產業生態。

    不僅僅是深惠協同發展區，隨着粵港澳大灣區和深圳都市圈建設縱深推進，惠州錨定「一點兩地」全新定位，從產業協作、交通互聯、治理協同、規則銜接、機制對接等多維度發力，更加積極主動融深融灣，深化灣區聯動、彰顯惠州作為，為粵港澳大灣區建設書寫精彩的惠州答卷。

　交通互聯互通

　交通網絡日益織密，都市圈一體化加速成型

　大亞灣澳頭公交站內，266路跨市公交準點駛出，沿龍海二路一路向東，載着滿車通勤者奔赴深圳沙田地鐵站；建設工地上，惠坪高速全線標段機械轟鳴，這條「豐」字交通東西軸線正加速向深圳延伸；地下施工廊道內，深惠城際鐵路盾構機穩步掘進，串聯深惠核心區的快速軌道輪廓愈發清晰。

     一路一軌、地上地下，勾勒出惠州融深融灣交通互聯的鮮活圖景。

　交通是都市圈一體化的先行官，也是民生幸福的硬支撐。近年來，惠州堅持規劃引領、雙向協同，統籌推進軌道、高速公路、市政路網、公交服務一體化建設，加速構建深惠1小時通勤圈、打造陸海空綜合立體交通體系，為產業協同、人員往來、要素流動暢通關鍵動脈。

　交通互聯互通是惠州落實粵港澳大灣區核心戰略、深度融入深圳都市圈建設的關鍵先手棋。惠州以「豐」字交通主框架為總牽引，加速織密融深融灣高速路網。

　作為「豐」字交通主框架項目，惠坪高速主線今年3月全面開工，線路直達深圳龍崗坪地、銜接深圳外環高速，計劃2028年底建成通車，將成為惠陽對接深圳東部的又一條高速大動脈。惠州機場高速前期工作同步提速，該道路可高效串聯廣惠、惠霞、廣龍、甬莞等多條幹線高速，疊加既有惠深沿海、惠大、深汕西等高速通道，惠州「多通道、大容量」融深融灣高速網絡持續完善。

　惠州軌道交通家底紮實。記者了解到，「十四五」期間全市高鐵通車里程達258公里、居全省第一，贛深高鐵、廣汕高鐵、莞惠城際北延線相繼通車，為深惠同城化發展築牢基礎。

    當前，軌道上的深惠同城化，正多線並進加快落地。深惠城際鐵路前海至坪地段建設穩步推進，前保站—怡海站左線盾構洞通、下穿地鐵11號線等關鍵節點順利攻克，建成後將實現前海至惠州1小時直達；深惠城際坪地至瀝林北段前期工作加快推進，力爭年底具備可研批覆條件；深圳地鐵14號線惠州東延段前期方案研究啟動，深汕鐵路惠州段按計劃推進，軌道網絡持續向惠州腹地延伸，「軌道上的深惠同城」輪廓愈發清晰。

　「十五五」階段，惠州還將聯動深圳打造臨空經濟區、多式聯運基地、海港經濟區三大平台，構建陸海空立體交通體系，強化大灣區東部樞紐功能。

　跨界「斷頭路」攻堅同步提速，市政路網不斷加密。針對臨深片區跨界道路斷點堵點，惠州集中攻堅6條深惠跨界「斷頭路」，其中惠陽、大亞灣各3條，項目全部納入惠州市2026年十件民生實事。大亞灣片區臨惠路一期已建成，臨惠路二期、龍盛五路、澳頭衙前至深圳交界道路拓寬工程有序推進，計劃今年底全部完工；惠陽片區沿湖路預計9月通車，旺多路、吉橋路按節點推進。

      一條條「斷頭路」打通，既串聯起惠州臨深智造產業園、大亞灣石化配套片區與深圳東部科創產業帶，為產業協同鋪路，也讓群眾通勤更順暢。

　「光明路通了之後，上班至少省了10分鐘，早高峰也不用在路上堵很久。」家住大亞灣西區龍光城的李女士坦言，隨着道路貫通，雙城通勤體驗持續向好。

　治理協同一體

　淡水河整治從「單向治理」轉向「反向解圍」

　惠州與深圳、香港等大灣區城市之間，軌道和公路構成看得見的連接。而另一種看不見的連接，正讓彼此走得更近、融得更深——它打破行政邊界對公共服務的分割，讓越來越多人真切感受到「跨城如在同一城」。這種連接，不僅是政務窗口的跨城通辦、電子印章的雲端互認，更是生態共治與民生共享的深度融合。

     在淡水河畔、東江源頭，惠州正以實幹為融深融灣作答，用行動詮釋區域協同的深層內涵。

　淡水河全長95公里，其中惠陽段49.4公里，是連接深惠的界河。然而，由於歷史原因，上下游治理長期不同步——深圳段已按百年一遇標準完成整治，河道寬闊通暢，而惠陽段河道彎曲狹窄，多處形成行洪卡口，大部分河段防洪標準不足10年一遇。「上游寬、下游窄」的格局，讓淡水河成為汛期的「風險點」。每年汛期，惠陽段低洼地區成為易澇點。

　為破解這一困局，惠州選擇了主動作為。惠陽區按「上下游統籌兼顧」的思路，推進淡水河整治工作，按照「卡口段優先、易淹段優先、下游優先」的原則分階段推進，明確將惠陽段防洪標準提升至50年一遇。

　作為系統治理的「先手棋」，淡水河防洪排澇項目先行段率先發力。項目由城防段拓寬工程、聯想工業園段整治工程及橋背排澇站擴容改造工程組成，總投資4.8億元，於2025年完工。成效立竿見影——城防段過水斷面平均增加13.5%，聯想段過水斷面平均增加22%。

　這一系列工程，不僅讓惠陽徹底告別「三年一澇」的歷史，更從根本上打通了行洪瓶頸，惠深兩地防洪安全保障能力不斷提升。

　這是惠州在防洪治澇領域對深圳作出的實質性貢獻——用「反向解圍」詮釋了什麼是真正的區域協同。

    供水合作從「單向輸出」變為「雙向互濟」

　一江碧水，見證兩城深情。

　為保障深汕特別合作區可持續發展，深圳市實施深汕合作區引水工程，惠州全面配合，從白盆珠水庫引水至深汕合作區，全力支持合作區建設。

　這並非單向的付出。深圳、惠州兩市經過協商達成重要共識：通過深圳東江水源工程向雞心石水庫供水，用以置換深汕合作區在白盆珠水庫的取水權益。2024年，深惠兩市共同簽署會談備忘錄，深圳東江水源工程將每年向惠州返還優質水源。

　長期以來，惠陽因缺乏東江水源，水質問題困擾當地百姓。如今，這一局面正在發生改變。2026年6月15日，東江水源工程雞心石分水口擴建工程正式開工，建成後，惠陽供水格局實現從「飲用西枝江水」到「引入東江優質水」的重要跨越。

　從惠州的「單向輸出」到深惠的「雙向互濟」，一泓清泉流淌的不僅是水資源，更是區域協同發展的溫度與誠意。（記者 盧偉 通訊員 惠訊）