近日，海南省政府對外發布《「十五五」海南國家生態文明試驗區規劃（美麗海南建設「十五五」規劃）》，明確提出平穩推進2030年禁售燃油車。這意味着海南將成為內地首個不再銷售燃油車的省份。

　根據《規劃》，到2030年，海南新能源汽車保有量佔比將從2025年的23.75%提升至45%。除特種作業車輛外，公交車、出租車、網約車等公共運營車輛，還是私人乘用車，海南新增的所有車輛將全面實現新能源化。

　《規劃》指出，到2030年，海南全省公共服務和社會運營領域（特殊用途除外）新增和更換車輛清潔能源佔比達到100%；私人用車領域新增和更換車輛新能源佔比同樣達到100%。車樁比保持在2.5：1以下。

　燃油車可正常行駛

　《規劃》強調，明確「禁售」不等於「禁行」，2030年後，已上牌的存量燃油車仍可正常上路行駛。

　「十四五」時期，海南清潔能源島建設已取得顯著成效。新能源已成為海南第一大電源，新能源汽車市場滲透率、保有量佔比分別位居全國省級地區第一、第二位。

　去年，海南新能源汽車推廣保持全國領先，全年推廣量達11.68萬輛，在新增車輛中佔比達62.9%。今年1月，全省新能源汽車滲透率已達55.13%，新能源汽車保有量達54.46萬輛，佔比攀升至23.95%。這意味着，在海南道路上，每行駛4輛汽車中就有1輛是新能源汽車。

　海南電車優勢明顯

　要知道，海南在新能源汽車用電成本上具備明顯優勢。島內常年氣溫偏高，動力電池幾乎不會出現低溫衰減問題，電池續航穩定性優於北方地區。同時，海南經典環島自駕環線全程約600公里，當前比亞迪、蔚來、特斯拉等主流品牌量產電動車CLTC續航普遍達到600公里，可滿足環島單程基礎續航需求，大幅弱化長途補能痛點。

　海南先行試點也引發行業對全國推廣路徑的討論。業內專家分析指，「海南能率先落地2030年全面禁售燃油車，核心是島嶼地理範圍小，新能源車推廣易覆蓋，本地風電光伏綠電資源充足，也契合自貿港綠色低碳的發展定位。」而廣東、上海等經濟發達省市新能源車滲透率高、充電基建完善、產業配套成熟，具備分步出台燃油車限售政策的條件，但全國大範圍落地仍需時間和配套成熟條件。