半年落地8個項目、計劃總投資24.9億元，年底將突破50億元——這是東阿在動力電池回收賽道上的速度。5000萬元省級新動能基金到賬，常州厚德新能源產線進入調試，這座「阿膠之鄉」正悄然卡位新能源循環經濟賽道，打造華北地區唯一的新能源電池綜合利用及拆解基地。

　轉型中的東阿

　東阿縣隸屬於山東省聊城市，總面積729平方公里，截至2024年末常住人口33.55萬人。長久以來，這座魯西小城的核心標籤是「中國阿膠之鄉」，據統計，2024年全縣阿膠及阿膠製品生產企業達109家，其中規模以上阿膠類生產企業17家，阿膠產業集群入選省級特色產業集群。2025年全縣GDP突破200億元，年均增長6%。

　如今，這座傳統產業見長的縣城，正試圖在新能源領域打開另一扇產業之門。

　早在2025年，東阿便將循環經濟納入縣域發展重點，積極引導本土企業對接國家級再生資源示範項目，提前錨定動力電池回收優質賽道。隨着傳統鋼鐵產能退出，當地盤活姜樓片區閒置工業廠區，藉助歷下-東阿「飛地園區」共建機制，為循環產業落地騰出連片空間。同年10月，首個項目完成土地過戶，北方循環經濟示範產業園進入實質建設階段。2026年7月，產業園舉行啟動儀式。

　北方循環經濟示範產業園規劃佔地1200畝，重點布局廢舊物資拆解、新能源資源利用、再生金屬熔煉等六大核心業態。核心企業聊城潤泰環保科技有限公司擁有魯西北稀缺的全品類拆解資質，其精細自動化拆解項目已於2026年7月投產，配套5條國內領先的智能拆解生產線;再生銅金屬熔煉項目計劃10月開工，園區鋰電循環產業體系正加速成型。

　產業園啟動當天，集中簽約項目10個、計劃總投資15.4億元，涵蓋智能製造、資源循環利用、新能源綜合利用等賽道。由東阿縣國企與浙商合作打造的150畝高標準招商廠房，作為首期產業承載空間，正在加快辦理土地手續。目前園區已引入國家級專精特新「小巨人」企業常州厚德新能源集團，全力打造華北地區新能源電池綜合利用及拆解基地。

　踩准退役潮的時間窗口

　東阿的動作之所以值得關注，還因為它踩在了一個關鍵的行業節點上。

　據報道，2026年國內理論退役動力電池規模將超過100萬噸。按電池服役年限推算，2018至2020年間銷售的新能源汽車所搭載的動力電池將從2026年起集中進入退役期。據市場監管總局2025年10月披露的數據，2024年國內動力電池回收市場規模超480億元，預計到2030年市場規模將突破千億元。

　山東是這場退役潮的核心省份之一。公開數據顯示，2025年全省新能源汽車產量超110萬輛，2026年目標鎖定120萬輛。預計到2030年，山東退役新能源汽車約82.9萬輛，佔全國退役總量的6.7%，位列全國第六;退役動力電池總量約24.9萬噸，佔全國總退役動力電池總量的5.7%。

　常州厚德新能源集團有限公司的入駐，讓東阿具備了從電池包拆解到材料再生的完整技術能力。這家國家級專精特新「小巨人」企業在磷酸鐵鋰電池回收領域位居行業前列。

　合規化的紅利與挑戰

　2026年4月，工信部等六部門出台的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式實施，行業監管全面收緊，據生態環境部通報，全國已查處取締超1200家非法回收網點，合規資質的市場價值顯著提升。

　新規落地後，動力電池危貨運輸成本大幅抬升、跨省轉運受到約束，就近處置逐步成為行業趨勢。

　截至2025年底，工信部已公布五批次156家「白名單」企業，此前行業規範化回收率長期不足25%，「白名單」企業產能利用率僅20%左右。新規實施後，業內預計2026年將有超半數退役電池流向白名單企業——這對東阿來說是利好。

　但挑戰同樣存在。當前山東省正加快完善省內回收體系，構建「十百千」梯級回收網絡，規劃打造約10個區域回收加工中心、100個分揀站、1000個回收網點，力爭回收網絡覆蓋率達到95%以上，實現年回收動力電池約10萬噸，推動產業規模達到300億元。

　在此背景下，東阿能否成為區域中心之一，取決於回收網絡的落地速度。跨省運輸的限制也意味着，誰掌握了本省貨源，誰就掌握了話語權。東阿的區位優勢能否轉化為實實在在的貨源鎖定能力，仍需觀察。(記者 王明慧)