9月7日，記者從「賦能西部陸海新通道，激活廣西開放新引擎——世紀工程平陸運河通航」新聞發布會上獲悉，世紀工程平陸運河將於9月16日建成通航。作為新中國成立以來首條由國家層面統籌建設的通江達海運河，這條運河將重塑西南出海物流格局，成為西部陸海新通道的關鍵骨幹，為中國對接東盟打開全新水運通道。

　廣西壯族自治區政府副秘書長、自治區政府新聞發言人張志文在發布會上表示，平陸運河2022年8月28日開工，總投資約727億元，全長134.2公里，按內河I級標準建設，可通行5000噸級船舶。運河北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，向南直通北部灣，馬道樞紐創下水位落差最大、規模最大的內河省水船閘兩項世界紀錄。項目建設期間兼顧民生保障，吸納7萬餘名群眾參與建設，發放以工代賑勞務報酬約26億元，同步推進安置新區、學校、供水配套建設，實現「零重大安全事故、零人員死亡、零重大生態破壞」建設目標。

　「一河通，百業興；一閘起，千舸流。」張志文在發布會上給出一組實打實的惠民紅利：平陸運河通航後，西南地區貨物經運河出海，較傳統路徑出海縮短內河航程560公里以上，到東盟主要港口航程同步大幅縮減，綜合物流成本直接降低18%至30%，每年可為社會節約運輸費用超50億元。

　發布會上，香港商報記者就貨源培育問題進行提問。自治區發展改革委二級巡視員林安仁回應，廣西已組建專項工作專班，奔赴滇、渝及區內多座城市開展貨源對接會，累計超1500家企業參會，促成一批運輸合同落地。後續將推行「一企一策」定製化物流方案，大力發展江鐵海多式聯運，同時布局沿線臨港產業，以產業增量夯實運河貨源根基，真正讓平陸運河成為企業願意走、走得順、走得省的黃金水運通道。

　在備受矚目的過閘收費問題上，發布會明確：自9月16日通航之日起至2026年12月31日24時，通行馬道、企石、青年三座船閘的營運船舶，免徵船舶過閘費；2027年1月1日起才按1.0元/總噸・次的試行標準收費，試行期限至2031年9月30日。該標準已經通過成本調查、專家論證、價格聽證等全套法定程序，處於全國中等水平，即使加上過閘費，走平陸運河的整體運費仍低於公路、鐵路運輸，充分兼顧了船閘可持續運營與市場主體減負需求。

　據悉，後續廣西還將以平陸運河為牽引構建「葉脈式」向海產業布局，深化對接粵港澳大灣區、海南自貿港等重大戰略，依託通道優勢精準搶抓RCEP政策紅利，賦能中國—東盟產業合作區建設，在陸海統籌、內外聯動中打造國內國際雙循環的重要節點樞紐。（馨瑤 張書婷）

　頂圖：新聞發布會現場（廣西發布 供圖）