9月16日，香港特區行政長官李家超在立法會公布《香港特別行政區經濟和社會發展第一個五年規劃（2026—2030年）》（下稱《規劃》）。這是香港回歸祖國以來首份五年規劃，規劃期與國家「十五五」完全脗合。在這份屬於香港自己的藍圖裡，深圳分量格外突出——涉深圳相關表述超過100次。對此，深圳方面回應熱烈，主動對接、深度融合成為一致姿態。

Part 01

香港發展藍圖裡的深圳筆墨

據梳理，《規劃》涉深圳相關表述超過100次：「深圳」18次、「深港」37次、「河套」30次、「前海」12次，另提及后海灣、鹽田、皇崗口岸、梧桐山等；若計入「港深」（港深西部鐵路、港深口岸經濟帶等），涉深表述合計超110處。 而據不完全統計，深圳「十五五」規劃也有130多處明確提到香港。深港雙城「秀恩愛」，在各自的規劃里提及對方均超過100次，放眼全國乃至全球都極為罕見。

《規劃》分7篇28章、60餘節、105個指標，關於深港合作卻是貫穿始終的核心邏輯之一，而「協同機制、要素流動、規則對接」也在這種關係描述中被頻頻提及——深圳在香港的坐標，已從「鄰居」層面躍遷到「機制」層面。

遊客在香港金紫荊廣場遊覽。中通社

Part 02

超百次點名里的「四條主線」

科創分量最重。《規劃》將河套「一河兩岸、一區兩園」列為核心戰略任務，支持深圳園區趨同香港對接國際科研規則，2030年實現兩園高效協同運轉、打造世界級科技創新樞紐；並與深圳約定「合作研發、協同轉化、共享發展」，鞏固「深圳—香港—廣州」全球創新集群領先地位。

空間重心向北。《規劃》把「加快北部都會區建設」單獨成篇，定位為香港融入和服務國家發展大局的主平台。「南金融、北創科」下，河套、新田科技城、沙嶺、洪水橋等片區全部貼着深圳一側布局；沙嶺被寫為「港深口岸經濟帶的核心地區」，洪水橋則明確對接前海合作區與南山高新科技聚集區。

基建寫明年份。港深西部鐵路2027年啟動香港段招標，力爭2035年兩地同步開通；北環線支線2034年主支線同步開通；皇崗口岸實施「一地兩檢」「合作查驗、一次放行」。《規劃》期到2030年，卻把最關鍵的跨界鐵路排到2035年，足見深港基建是一盤跨期棋。

8月22日，深港聯動在皇崗口岸進行人流車流壓力測試。新華社

產業民生交織。《規劃》提出推廣「葵青—鹽田港口錯位發展」經驗，探索港深跨境集裝箱貨運與江海直達運輸模式；支持前海建設深港數據跨境安全便捷通道；落實「深圳梧桐山—香港紅花嶺生態廊道」，保育深圳灣（后海灣）濕地。

Part 03

從地理相鄰走向未來共創

福田區有關方面昨晚在接受記者採訪時表示，將精準對標香港五年規劃，深化深港規則銜接與創新要素融通，健全從基礎科研、中試轉化到產業落地的全鏈條創新體系，推動河套成為大灣區國際科創中心重要極點。作為河套深圳園區的屬地主體，福田區持續深化與香港園區的全方位、深層次對接聯動。福田區相關負責人近期在多個場合也明確表示，下一步，福田區將精準對標香港五年規劃部署，紮實推進河套各項建設任務與改革創新工作，持續深化深港規則銜接與創新要素融通，主動對接、聯動香港北部都會區建設，健全從基礎科研、中試轉化到產業落地的全鏈條創新體系；持續依託河套重大合作平台，拓寬深港科創、金融、民生、生態等多領域合作維度，為大灣區高質量發展注入強勁深港協同動能。

羅湖區發展和改革局局長譚志成在接受採訪時表示，羅湖作為口岸核心城區將依託香港、服務香港，爭取蓮塘口岸落地「合作查驗、一次放行」；加快建設深港生命健康產業園，探索文錦渡服務貿易試驗區；擴大香港「長者醫療券」使用範圍，爭取養老機構加入「廣東院舍照顧服務計劃」。

《規劃》提出，推進前海、南沙、河套重大合作平台建設，加強與內地城市在科技創新、產業協作、基礎建設互聯互通方面的合作。南山區相關人士表示，要以更大格局服務前海。南山將持續完善「聯席會議+綜合協調」長效對接機制，聯合前海、招商局用好前海蛇口自貿片區規劃、建設、管養一體化運作機制，在產業發展、海洋經濟、制度創新、深港合作、城市管理等方面深化共商共建，支持前海攜手港澳探索國際規則的制定、運用、銜接，助力前海加快打造全面深化改革創新試驗平台、高水平對外開放門戶樞紐、深港深度融合發展引領區、現代服務業高質量發展高地。

「《規劃》明確多項香港與前海的合作重點，可見香港與前海的合作正持續走向深入。」前海首席港澳聯絡專家黃梓謙說。在前海就業創業的香港青年表示，《規劃》對扎根前海的香港青年、企業來說，既賦予實實在在的政策利好，也讓他們看到更加清晰的發展路徑，為創新創業注入更強底氣與信心。香港企業途齡科技2025年入駐前海深港青年夢工場，其聯合創始人兼行政總裁徐華峰表示：「我從規劃中明確感受到，香港特區政府十分支持香港青年、企業到前海、深圳乃至粵港澳大灣區發展。這讓我們更加堅信當初的選擇，也對未來發展充滿信心。」

前海深港青年夢工場南區現已進入工程收尾階段，預計年底正式投用。深圳特區報&讀特記者 何龍  攝

往來鹽田與香港的駁船已運營逾32年，《規劃》在推進港口高質量協同發展方面明確提出，推廣香港葵青—深圳鹽田港口錯位發展的成功經驗，探索港深跨境集裝箱貨運和特定航線江海直達運輸模式。鹽田區相關人士表示，鹽田區接下來將持續升級港口硬件設施，深化與香港葵青港的戰略協同，聯動鐵路織密內陸物流網絡。未來，隨着特定航線江海直達等新模式進一步探索，兩地港口有望在航線、貨源、物流網絡等方面實現更高效協同，共同提升粵港澳大灣區世界級港口群的國際競爭力。

兩份藍圖在同一時間窗口互相高頻「點名」，深港正從地理相鄰走向規劃同步，未來共創。

採寫｜深圳特區報&讀特記者 劉芳 趙新明 王志明 胡玥 通訊員 楊冰潔 曾逸敏

頂圖：河套「一河兩岸、一區兩園」發展正酣。 深圳特區報記者 周紅聲 攝