9月21日，由湖北交投投資、中交二航局承建的燕磯長江大橋工程交工驗收會議在湖北黃岡召開。經參會領導、專家組及各方代表現場查驗和專項評審，大橋順利完成交工驗收，標誌着這座世界最大跨徑四主纜懸索橋已完成通車前全部核心驗收程序，距離年底建成通車目標更進一步。

　燕磯長江大橋橫跨鄂州、黃岡兩地，採用「一跨過江」方式，主跨達1860米，是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜懸索橋。項目全長約26公里，上層為6車道高速公路，設計時速100公里，下層為4車道城市快速路，設計時速80公里。

　交工驗收是公路工程通車前的最後一次全面「體檢」，是確保項目安全平穩運行的關鍵環節。作為世界首座不同垂度四主纜懸索橋，燕磯長江大橋的結構獨一無二，創新的雙垂度、四主纜差異化結構，顛覆了傳統雙主纜承重模式，受力邏輯更複雜、精度要求更高，這一特殊結構，使大橋在驗收標準、檢測精度和評定程序上均執行了更為嚴格的要求，確保這一世界級工程經得起檢驗。此前，大橋圓滿完成了通車前最後一道技術關口——荷載試驗，通過重載車輛加載全面驗證了世界首創四主纜體系在極端工況下的結構安全性能，並同步完成大橋永久健康監測系統初始化，實現「驗收檢測」與「長效管養」的有機銜接。

　在嚴苛的驗收標準下，驗收當天，參會領導、專家組及參會代表首先前往項目現場實地查驗，對交通安全設施、綠化景觀工程及主體結構逐段核查。隨後，驗收工作轉入會議評審，先後召開交通安全設施、綠化景觀工程專項驗收會及建設項目交工驗收會。經各參建單位匯報、檢測單位通報和委員會討論評議，最終形成各專項驗收意見和項目交工驗收意見。整個驗收過程組織嚴密、程序規範、評議嚴謹，充分體現了對工程質量的高度負責。交工驗收的順利通過，意味着燕磯長江大橋已具備通車條件，正式進入年底建成通車的最後衝刺階段。

　作為鄂州花湖國際機場的核心配套過江通道，燕磯長江大橋建成通車後將有效補齊武鄂黃黃都市圈過江通道短板，大幅拉近鄂州、黃岡、黃石三市時空距離。屆時，黃岡城區至花湖國際機場的車程將由目前的40分鐘壓縮至15分鐘。這座世界級橋樑的投用，將為湖北加快構建綜合立體交通網和武漢都市圈一體化高質量發展注入強勁動能。(記者 張迪)