9月30日，由湖北港口集團投資、中交二航局承建的潛江興隆樞紐二線船閘項目斜拉橋主塔順利封頂，標誌項目關鍵配套橋樑工程正式轉入上部結構施工階段，為工程按期建成通航築牢了堅實根基。

　潛江興隆樞紐二線船閘工程是國家高等級航道網「漢湘桂」通道及漢江航運的咽喉要道，也是漢江流域開工建設的第一座二線船閘。項目主要建設船閘、航道及橋樑等配套工程，其中跨閘斜拉橋全長1262米，主跨120米×2，索塔總高85米，採用鑽石型形式，由塔冠、上塔柱及下塔墩組成，橫跨新建船閘，是連接湖北天門、潛江兩岸陸路交通的關鍵通道。

　該橋樑主塔屬於矮塔斜拉橋薄壁結構，施工管控標準高，線形控制與成型質量管控難度大。項目建設團隊量身編制專項施工方案，全程配套精細化混凝土溫控養護體系，通過全流程溫控手段，化解薄壁結構水化熱風險，有效防範結構開裂、變形等質量隱患，精準控制橋樑線形與結構應力。針對鑽石型塔柱特點，項目首次採用斜爬式液壓爬模適配鑽石型傾斜線形，對爬模頂升進行全過程監測，守牢施工安全底線。針對塔內空間狹小、傳統工藝難以落地的難題，技術團隊反覆優化模板設計，將整體式模板拆分為適配小空間模塊化單元，自主研發多款小型專用施工工具，在有限作業空間內保障了結構成型質量與施工效率。

　項目創新採用「橋閘同建」建設模式，統籌規劃橋樑與船閘工程，同步組織實施，實現規劃、設計、施工全生命周期協同，優化資源配置，顯著提升工程整體建設效率。

　主塔封頂完成後，將轉入主梁及拉索安裝、橋面系及附屬結構施工階段。船閘工程建設同步穩步攻堅，開工以來先後歷經兩個漢江汛期考驗，創新應用深基坑支護與防滲一體化優化技術，實現固土、防塌、止水、穩沉一體化管控；針對42.2萬立方米大體積混凝土，全面落地大體積混凝土溫控防裂關鍵技術，配套智慧工地與智能監測技術體系，實現全過程實時監測、質量可溯源。目前船閘底板已全部完成澆築，預計年底實現上下閘首封頂。

　項目建成後，將有效破解漢江通航瓶頸，適應船舶大型化發展趨勢，串聯漢湘桂3200公里水運大動脈，助力建設「水運上的湖北」、為提升湖北支點開放放輻射能力注入強勁水運動能。（記者 張迪 通訊員 李世遺 王華仙）