8月6日下午4時，隨著第一輛車緩緩駛過嶄新車道，封閉了122天的S69樟吉高速吉水收費站正式恢復通行，這座歷經四個月全封閉改擴建的交通「門戶」，以全新的面貌、倍增的通行能力重新服務來往司乘。

　記者在現場看到，煥然一新的收費站令人眼前一亮——飛檐翹角的仿古外觀，搭配精美的龍鳳浮雕，使收費站本身成為展示吉水當地文化底蘊的一道亮麗風景線。

　除了形象外觀，改造帶來的最直觀變化是通行能力的飛躍。「我們從原有的二進二出，全面升級為四進四出八車道」，負責該段土建施工的房建2標執行經理張誌榮在現場介紹道，單邊拓寬兩車道後，收費大棚總寬度達到30多米，加上挑檐延伸至40多米。每條車道均嚴格按照先行規範建設，寬度為3.05米，有效解決了往來行車的擁堵痛點。

　吉水收費站正式通車

　更核心的提升在於機電系統的智慧化升級。機電標技術負責人烏文聖指著嶄新的收費島設備說：「相比老收費站，新收費站采用了自助發卡機和繳費機，傳統人工操作一輛車需要5-10秒，現在使用自助設備，基本上3秒就能通過一輛車。」這不僅大幅提升了通行速度，也顯著節約了人工成本。記者還註意到，新收費站只在出口和入口處各設立一個崗亭，這意味著，盡管車道數量翻倍，但所需的值班人員卻顯著減少。

　此次收費站改造的另一大亮點是設備的集成化設計。烏文聖詳細解釋道：「我們這次所有的收費島設備都采用了集成化設計，比如限高裝置、霧燈、欄桿機、顯示屏等，全都集成在一起。這使得功能調節更加靈活，也使整個收費島都顯得更加簡約大方。」在施工安全和建築結構上，項目也采用了創新技術。張誌榮介紹，新建的收費大棚采用了鋼筋混凝土結構，取代了原有的鋼結構。「考慮到通行高度和收費站整體效果，我們采用了超高大支模，中間最高部分達到15.6米。」為了確保現場安全，施工團隊摒棄傳統塑料幕布，采用剛性密目網，配合盤扣式腳手架形成全封閉施工環境。「這既防止材料外露墜落，又有效避免工人跌落受傷。」張誌榮表示。

　與此同時，站區的配套設施也得到了同步提升。除了全新的收費大棚區域，項目還對原有的收費站進行了修繕，並新增了一座站務樓。「站務樓主要是管理用房，同時兼具司乘人員休整功能，包括提供洗手間等。」他補充道，如果車輛有特殊情況，也可以到附近的空地進行臨時停靠處理。

　回顧整個建設過程，項目團隊面臨著緊張的工期壓力。據悉，吉水收費站於今年4月7日零時正式封閉啟動改擴建工程，機電單位於4月8日開始拆除原有設備，房建單位則於7月8日拆除了舊收費大棚。「實際留給主體施工的時間非常緊張。」張誌榮坦言，為了確保在預定工期內完工，房建、機電、主體單位都需要緊密配合，協調工作，處理交叉作業中的矛盾，常常是多個隊伍同時上陣。經過各方通力合作與緊張施工，項目團隊最終確保了吉水收費站在8月6日下午4時準時恢復通車。

　如今，飛檐之下是更加流暢的車流，這座融合了地方文化特色與現代化智能技術的收費站，正以高效、智能、美觀的姿態，成為服務區域發展的現代化交通門戶。（記者黃淩媛陳峰）

　頂圖：吉水互通