3月31日，一列滿載集裝箱的貨運班列從鄭州圃田站緩緩駛出，其中一批重23噸的陶瓷磨料將通過鐵路直達青島港，換裝海運船舶出口意大利，這是河南省首票採用多式聯運海鐵聯運監管模式出口的貨物。

    與傳統轉關模式相比，多式聯運監管模式實現了「啟運即放行」，以「多式聯運申請單」替代轉關單，企業可在鄭州一站式辦結報關、查驗和施封，無需在沿海港口再次申報或重複查驗。貨物運抵青島港後直接享受「抵港直裝」，將通關環節前置至內陸啟運地，有效解決了傳統模式環節多、手續繁、時效慢的問題。

    新模式的降本增效成效顯著。「貨物在家門口就能辦結全部海關手續，到了沿海港口不用再重複跑流程。物流成本降了，我們的產品市場競爭力也跟着上來了。」參與首票業務的河南中外運國際物流有限公司負責人劉揚表示，與傳統分段運輸模式相比，大幅降低港口滯箱、堆存等隱性物流成本。

    「海關總署2026年第12號公告發佈以來，我們靠前服務，第一時間對接企業需求，依託鄭州鐵路口岸樞紐優勢與沿海港口的跨區域聯動協作機制，積極推動政策落地見效。」鄭州車站海關負責人表示，此次首票業務的順利開展，是落實《有效降低全社會物流成本行動方案》、服務河南融入全國統一大市場建設、助力內陸開放高地建設的具體實踐。

    下一步，鄭州車站海關將繼續深化與青島港、寧波舟山港等沿海口岸的跨區域協同配合，持續做好對企政策宣貫和涉企服務，持續提升跨境貿易便利化水平，讓更多河南好物通過海鐵多式聯運「快車道」通達全球。（記者 王皓萍）