近日，由在漢央企中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）項目關鍵控制性工程——劉五店航道橋貓道架設完成，標誌着大橋全面轉入懸索體系施工新階段，為後續主纜架設、索夾安裝等關鍵工序施工奠定堅實基礎。

    廈金大橋（廈門段）起於廈門環島東路與會展北路交叉口，終點接入廈門翔安國際機場，並預留至金門段接口，全長約19.6公里。劉五店航道橋全長1948米、主跨928米，兩座主塔高178.1米，是福建省內最大跨徑橋樑，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

    貓道是懸索橋施工的「空中生命線」，承擔着施工人員通行、材料運輸以及主纜施工等重要功能。劉五店航道橋的貓道由承重索、面層、扶手索、橫向通道等構成。它平行於主纜，位於主纜之下，是施工期間的臨時設施，在橋樑主體工程完成後將被拆除。貓道通過錨固系統固定在大橋西錨碇一端，越過兩座主塔塔頂，與東錨碇相接，形成高空施工便道。

    劉五店航道橋貓道分上游、下游兩幅，單幅全長1694.4米。貓道單幅寬4米，可滿足多工種、多作業面協同施工需求。單幅貓道承重索採用6根直徑60毫米的鍍鋅鋼絲繩，形成穩定可靠的承載系統，承重索與主纜中心間距為1.5米，在保證施工空間的同時兼顧結構安全。為提升整體抗風性能，貓道創新採用三跨連續無抗風纜體系，採用鏤空面層結構設計，面層由兩層小方格鋼絲網鋪設而成，在保證通行安全的同時減小受風面積，有效降低風荷載對貓道的影響。兩幅貓道之間設置多條橫向人行通道，既滿足人員通行與作業需求，又增強了貓道的穩定性。

    貓道架設面臨海上施工環境複雜、風浪影響大、有效作業「窗口期」短等難題。項目團隊引入智能監測系統，對風速、位移及結構受力情況實時監控；強化高空作業安全防護，確保了貓道架設全過程安全可控；優化工序銜接，強化資源配置，組織專業技術力量全程跟蹤指導，在有限的海上施工「窗口期」內高效完成各項任務。

    貓道的架設完成，為劉五店航道橋纜索施工創造必要條件。接下來，項目將全面展開主纜架設及上部結構施工。

    作為深化兩岸融合發展，夯實和平統一基礎的國家重大戰略工程，廈金大橋（廈門段）建成通車後，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對台海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區具有重要意義。（記者 張迪 通訊員 彭仕洲 席婷婷）