路通，財通，這句話出處不詳，卻流傳很久。3月中旬，貫穿珠江口東西兩岸的深江鐵路深莞隧道在濱海灣突破1000米，同時東莞軌道交通2號線三期的終點站交椅灣站也在如火如荼地建設中。馬年，濱海灣正以「快馬加鞭」的勢頭，融入「軌道上的大灣區」。

    3月底，工業AI創新生態社區在濱海灣新區揭牌，並首發50個工業AI場景；至此，濱海灣在先後引入OPPO全球算力中心、國家人工智能應用中試基地後，為AI產業發展再添一塊重要拼圖。

    「高鐵時代」倒計時    融入「軌道上的大灣區」

    深江鐵路是我國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。項目建設對促進地方經濟發展，完善區域幹線鐵路網，提升沿海鐵路通道的整體效益，擴大鐵路整體運輸能力具有重要作用。

    當無人機掠過東莞市濱海灣新區，深江鐵路跨沿江高速特大橋像一條銀灰色巨龍橫臥在珠江口。春節假期剛過，施工現場已是一片火熱：鋼筋綁紮、模板安裝、混凝土澆築同步推進。3月17日，在東莞濱海灣新區的深江高鐵深莞隧道西段建設現場，隧道掘進和管片拼裝突破1000米大關，標誌着深江高鐵深莞隧道（西段）建設邁向「快車道」，即將下穿東寶河。

    除了深莞隧道（東莞濱海灣段）外，位於交椅灣板塊的跨沿江高速特大橋和沙角半島板塊的濱海灣站特大橋也加快建設，推進樁基、承台、墩身、簡支梁、連續梁等施工。目前，跨沿江高速公路特大橋建設完成70%，濱海灣站特大橋完成約25%。

    深江鐵路對東莞的意義，遠不止縮短時空距離。濱海灣新區背倚廣州南沙、面朝深圳前海，卻長期受制於「過路經濟」。東莞濱海灣站位於廣深之間，這意味着從東莞濱海灣站出發，僅需1站便可到達廣州和深圳，2站到達中山，1小時內可輕鬆暢通江門。

    高鐵開通後，人流、物流、資金流將在新區匯聚，臨港產業、科創平台、會展文旅將迎來爆發式增長。一條鐵路，正在把「灣區之心」的區位優勢轉化為高質量發展的勝勢。

    東莞軌道交通2號線三期工程共有5個車站設在濱海灣新區，當前各標段正如火如荼地建設中。3月26日，隨着盾構機轉動着巨大的刀盤破壁而出，東莞市城市軌道交通2號線三期工程2334標項目港澳碼頭——交椅灣西站區間右線順利洞通，左線工程正全速推進，預計4月實現左、右雙線貫通。

    在建的深江鐵路、東莞地鐵2號線三期預計2028年建成通車，濱海灣是深莞穗發展軸和珠江口西岸都市圈協同發展軸上的重要節點，東莞「十五五」明確提出，濱海灣新區要深化與大灣區城市的合作，未來將從空間格局、科技創新、對外開放、基礎設施「硬聯通」等方面加速融入。

    “靈犀島”首開區效果圖。

    2030年實現人工智能產值600億

    今年3月，廣東省出台《廣東省支持人工智能OPC創新發展行動方案（2026—2028年）》，明確提出要培育人工智能生態社區，幫助創業者實現「拎腦入駐」。

    3月底，廣東（東莞）應用場景創新大會在濱海灣新區舉辦，大會期間，依託國家人工智能應用中試基地，濱海灣新區集中展示了鴻蒙OS適配中心及AI賦能玩具等前沿應用場景。OPPO、vivo、小天才、雷賽智能、通科電子半導體等濱海灣企業攜核心成果亮相，阿里雲、深圳誇誇菁領科技等合作夥伴紛紛「秀肌肉」，在AI+製造、雲計算等領域展現出硬核實力。

    落戶濱海灣新區的工業AI創新生態社區，是東莞落實省行動方案、搶占人工智能產業制高點的具體實踐。社區揭牌現場同步發布首批50個工業AI場景，涵蓋智能裝備、電子信息、新能源、精密製造等東莞優勢產業領域。「社區今年將面向真實產業發布200至300個開發需求，以場景牽引導入開發者，後續所有需求將在平台集中對接，構建開源協作模式。」東莞市新一代人工智能產業技術研究院副院長孫晉祥表示，社區能將AI場景挖掘成本降至最低，將工業AI任務承接難度降維至非專業水平，為各類OPC提供直接的「落地業務」。

    作為東莞市首批場景試驗區，濱海灣新區正以一份分量十足的「清單矩陣」，向全球創新主體遞出誠意滿滿的「邀請函」——提出「1+1+1+N」應用場景體系，即1個國家基地超級場景、1個靈犀島區域集成場景、1個智慧城市標杆場景及N個人工智能行業場景。

    截至目前，濱海灣已匯聚了東莞市新一代人工智能產業技術研究院、上海技術交易所全球跨境技術貿易（大灣區）中心、大灣區大學（濱海灣校區）等載體，正打造靈犀島、AI未來大廈等「AI系」產業空間。按照東莞「十五五」規劃，計到2030年，濱海灣將建成全國人工智能全域應用先導區，實現人工智能產值600億元。（記者 冷運軍）