4月24日上午，隨着最後一根6.13T橫樑杆件吊裝就位，由中交二航局承建的李埠長江公鐵長江大橋項目跨荊江大堤132米簡支鋼桁梁吊裝全部完成，標誌着項目又一關鍵節點取得重大突破，為項目上部結構施工打下堅實基礎。

    李埠長江公鐵大橋位於湖北省荊州市，是荊岳城際鐵路（荊荊高鐵南延）、二廣高速荊州段改線及一級公路的共用過江通道。該橋採用公鐵合建方案，分上下兩層，上層為雙向6車道高速公路，下層中間為鐵路，兩側為一級公路，公鐵合建範圍長約7.91公里。中交二航局負責一標段建設，主要施工內容包括3.3258公里北岸引橋土建工程，以及全線的二期路面工程。

    李埠長江公鐵大橋跨大堤132米鋼桁梁位於1標段中間位置，上跨荊江大堤(堤防等級為一級)，堤防等級高，大堤公路車流量大，施工環境複雜，是項目的一大核心控制性工程。該橋創新性採用四主桁132米鋼桁梁設計，鋼樑總重約6300噸，共分10個節段，標準節間長13米。自去年8初首節鋼桁梁吊裝至今，歷經264天的連續施工，400餘次吊裝作業，這座國內首個四主桁簡支鋼桁梁吊裝全部完成。

    因鋼桁梁杆件重量大、結構尺寸長，且受大堤兩側10米內嚴禁施工區域的限制，其吊裝及安裝過程工藝複雜，安全風險突出，精度控制難度高。在施工工藝上，項目團隊採用「杆件原位無應力拼裝」技術，每個節段鋼桁梁採用「工廠化製造、單元件運輸、現場拼裝」的方式，利用履帶吊機和橋面吊機協同作業，將398個2噸至68噸重的零件，逐一吊裝至30米高空分10個節段進行原位拼裝架設；在安全管控方面，團隊在開展作業前認真落實班前培訓、安全交底制度，定期對起重機、鋼絲繩、吊具等機械開展專項隱患排查，並組織多輪次安全警示教育，強化全員風險意識；針對鋼桁梁吊裝高風險工序施工，領導班子全程帶班生產，確保每一處高風險作業環節責任到人、管控到位。

    接下來，項目管理團隊將持續嚴把工程質量關、安全關、進度關，加快推進橋樑上部結構施工，為李埠長江公鐵大橋早日建成通車提供有力保障。（記者 張迪 通訊員 金波）