安徽省政府日前正式發布《國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》（2026-2030年），以綱領性文件為未來五年發展定調。其中，蕪湖被賦予「省域副中心城市能級躍升」的核心使命，與合肥形成「雙城驅動」，聯動沿江城市群，以科創、產業、交通、開放多維發力，意圖在長三角一體化中塑造安徽版的雙核增長極。

    從香港財經視角觀察，上述規劃不僅是安徽省內空間重構，更是中部省份對接長三角、爭奪高端要素與產業話語權的戰略落子。

    合肥龍頭引領 蕪湖副中心突圍

    《綱要》明確，安徽將構建「一核一副」空間格局：合肥強化現代化國際化城市龍頭，蕪湖則定位為長三角具有重要影響力的現代化大城市，打造「創新之城、汽車之城、智算之城、樞紐之城、歡樂之城、幸福之城」六大標識 。

    與傳統單核模式不同，安徽選擇「合蕪雙城聯動」，統籌資源配置與基建共建，形成科創與製造、內陸與沿江的互補勢能 。

    蕪湖的躍升，核心在於功能強化：區域性物流、貿易、金融中心疊加，依託長江黃金水道與蕪宣機場，建設江海聯運樞紐；同時以「東數西算」節點為支撐，打造智算之城，為製造業智能化賦能 。

    對香港市場而言，蕪湖從區域工業城市升級為省域副中心，意味着更大的基建投資、產業集群與跨境貿易機遇，尤其利好汽車、智能製造、物流與科創領域。

    蕪馬同城蕪宣一體 城市群組團崛起

    規劃突出沿江城市組群發展：加快蕪湖—馬鞍山同城化、蕪湖—宣城一體化，引導主城區相向融合 。此舉意在打破行政壁壘，推動產業鏈協同、人口集聚、園區共建與政務跨市通辦，形成「強產業、強城區、強園區、聚人口」的沿江智造走廊。

    從區域競合看，安徽正以蕪湖為支點，向南對接江浙、向東融入長三角。合蕪馬組合港將聯動合肥江淮航運中心，打造通江達海的全國性航運樞紐；蕪宣機場提升貨運能力，加密全貨機與洲際航線，完善「一樞多支」機場體系 。

    對於工商界而言，沿江一體化意味着物流成本下降、市場壁壘消除、產業分工更清晰，蕪湖有望成為皖南—長三角西翼的要素集散樞紐。

    高鐵成網高速加密水運復興 樞紐地位夯實

    「十五五」交通以聯網、補網、強鏈為核心：貫通京港、沿江高鐵通道，謀劃新沿江高鐵幹線，形成全國高鐵出行與物流圈；高速擴容加密，國省道通勤快速化，跨區域高標準聯通；水運上，合肥—蕪湖—馬鞍山江海聯運與鐵水聯運體系升級，航運樞紐地位鞏固 。

    蕪湖的樞紐價值被重新定義：從沿江節點升級為綜合交通樞紐。高鐵貫通縮短與滬蘇浙時空距離，高速與水運強化製造業物流優勢，機場與航運雙輪驅動貿易與供應鏈效率。

    對於投資者而言，交通閉環成型將顯著提升蕪湖的產業承載與輻射能力，利好汽車、裝備製造、電子信息等大運量、高時效產業。

    「科技+產業」創新融合 衝刺新質生產力

    規劃將科技創新與產業創新融合作為核心抓手：支持合肥、蕪湖開展全域融合創新試點 。蕪湖聚焦五大研發集群——智能網聯新能源汽車、具身智能、新一代信息技術、低空經濟、合成生物與腦科學，構建「改革牽引—要素聚集—產業孵化—生態融合」體系 。目標至2030年：匯聚創新人才超10萬人，引進孵化創新企業超4000家 。

    產業端，蕪湖以汽車產業為首位（奇瑞為龍頭，產業鏈規模超6500億元） ，疊加機械人、低空經濟、具身智能等未來產業，形成「傳統支柱+新興賽道+未來前沿」的梯隊布局 。

    對於香港科創與資本圈而言，蕪湖是長三角稀缺的「製造基底+算力支撐+政策賦能」型城市，尤其在智能汽車、人形機械人、低空經濟等硬科技領域，具備深度合作與投資潛力。

    安徽「十五五」以蕪湖副中心躍升與合蕪雙城聯動為戰略主軸，本質是以空間重構帶動要素重組、以產業升級搶佔未來賽道、以交通樞紐融入國家大局。蕪湖未來將不再是合肥的「配角」，而是承擔科產融合、樞紐開放、沿江引領的獨立增長極。

    對香港與國際市場，這一規劃釋放清晰信號：蕪湖或將成為長三角西翼最具成長性的戰略支點，在汽車、智算、低空經濟、航運物流等領域蘊藏龐大商機。

    隨着政策落地、基建推進與產業集聚，蕪湖有望在2030年前躋身長三角現代化大城市行列，成為安徽對接全球、參與國際競爭的重要門戶。（記者 柏永）