7日上午，以「未來已來·郵此啟航」為主題的第十八屆中國郵輪產業發展大會在廣州南沙隆重啟幕。在這場為期兩天的行業盛會上，政策與經濟峰會、行業領導者峰會、郵輪港口及目的地峰會等十餘場專業活動接連舉行，來自國家部委、國內外郵輪企業、行業協會、高等院校及媒體的500餘位嘉賓齊聚一堂，共同謀劃中國郵輪產業第二個黃金十年的發展路徑。

    南沙國際郵輪母港表現搶眼  28個航次服務超14萬人次

    自去年開港運營以來，南沙國際郵輪母港交出了一份亮眼的成績單：累計運營28個航次，服務出入境人員超過14萬人次，平均上座率接近75%。這一數據充分展現了華南郵輪市場的旺盛活力。

    廣州市委常委、南沙區委書記劉煒在開幕式上表示，郵輪遊艇產業是南沙海洋經濟的亮麗名片和開放型經濟的重要支撐。他特別透露，第二艘國產大型郵輪已確定以「愛達·花城號」命名，將於2026年底以南沙為主要母港開展常態化運營。隨着「愛達·地中海號」的再次回歸，南沙國際郵輪母港將進一步提升其在國際郵輪市場中的地位。

    中國旅遊集團黨委副書記、董事，兼任華夏國際郵輪董事長石善博指出，南沙地處粵港澳大灣區地理幾何中心，是四個萬億級GDP城市的交匯點，具有得天獨厚的發展優勢。中國旅遊集團將全力推進廣州南沙國際郵輪母港的運營，力爭用3至5年時間建成具備自主運營能力、一定船隊規模、較高品牌知名度的大型郵輪公司。

    國際郵輪協會全球主席傑森·利伯蒂通過視頻連線表示，今年國際郵輪市場對全球經濟的貢獻預計達到1500億美元。中國作為全球最具潛力的郵輪市場之一，政策紅利持續釋放，消費需求強勁回升，正迎來新的發展機遇。

    產業標準與人才培養雙突破  構建可持續發展基石

    大會在產業標準化建設方面取得重要突破。《國際郵輪食品通則》團體標準在開幕式上正式發布，這是中國首次發布郵輪食品團體標準，填補了國際郵輪食品標準領域的空白。該標準由多家單位聯合編制，歷經7個月充分論證，將於12月1日正式實施，為中國食品進入全球郵輪供應鏈搭建起「標準橋梁」。

    在人才培養方面，中國交通運輸協會郵輪遊艇分會與廣州市四所職業院校簽署了《廣州郵輪人才培養戰略合作框架協議》，標誌着華南地區郵輪產業人才培養邁入「政校企協同、資源整合、標準共建」的新階段。這次合作將充分發揮協會的行業資源與「郵輪船員服務中心」平台優勢，打通郵輪產業「人才培養—崗位輸送—產業升級」的閉環。

    簽約儀式上，產業鏈上下游企業達成多項合作：中國船級社和中國交通運輸協會郵輪遊艇分會將共同推進郵輪、遊艇、遊船星級服務標準；愛達郵輪、星旅遠洋郵輪與供應商代表發布《採購合規性聯合宣言》；曉熹國際控股集團與廣州港集團商旅公司簽訂合作協議，共同開展郵輪船供服務。

    粵港澳三港聯動  打造世界級郵輪旅遊圈

    愛達郵輪首席執行官陳然峰在大會上發布了大灣區戰略，宣布將加大郵輪運力部署，實現廣州、深圳、香港三港聯動，加速大灣區郵輪全年常態化運營。他表示：「愛達郵輪將在華夏國際郵輪的統一部署下適時建立大灣區區域運營總部，通過產業協同、資源聚集和生態共建，助力大灣區成為中國郵輪產業發展的重要一極。」

    2025年12月至2026年3月廣州航季期間，「愛達·地中海號」將推出「浪尖上的非遺」主題活動，邀請詠春拳、粵劇、廣東音樂、佛山木版年畫、佛山彩燈等非遺傳承人登船展演，推動嶺南文化與郵輪旅遊的深度融合。

    中國郵輪產業發展大會秘書長鄭煒航建議，由廣州、深圳、香港三地政府牽頭，聯合制定大灣區郵輪政策、郵輪線路，促進更多國際郵輪掛靠大灣區郵輪港口，聯合吸引國際旅客乘坐郵輪到大灣區旅遊，提供全面「三地一站式」服務。他強調，大灣區郵輪產業融合發展不僅是區域協同的重要組成部分，更是中國郵輪產業第二個黃金發展十年的全新體現。

    南沙五大優勢構建全產業鏈生態

    南沙在郵輪產業發展上展現出五大獨特優勢：首先，依託我國三大造船基地之一的龍穴造船基地，高標準擴建並引育配套企業，建設世界級船舶與海工裝備集群；其次，攜手國際國內郵輪公司豐富母港航線，拓展國際訪問港航線，爭取設立口岸進出境免稅店；第三，發揮廣東省首個實現物資直供郵輪港口的優勢，打造更具競爭力的船供服務體系；第四，通過引進香港航運服務資源，加快發展高附加值的航運服務經濟；最後，持續優化「掃碼通關」服務，用足郵輪入境15天免簽、240小時過境免簽等政策，發展「郵輪+康養」新業態。

    隨着政策紅利的持續釋放和國際合作的深入推進，南沙正以其獨特的區位優勢和產業基礎，誠摯邀請全球郵輪產業資源匯聚於此，共同譜寫中國郵輪產業發展的新篇章。在這個千億級市場的新起點上，南沙有望成為引領中國郵輪產業走向世界的重要樞紐。（記者 賴小青）