「像榴槤、龍眼、山竹這些水果，從東南亞的果園到湖南人家的果盤，48小時就能抵達。」2月5日，在省十四屆人大四次會議第二場「代表通道」上，省人大代表、懷化國際陸港經濟開發區開發建設投資有限公司總經理楊琳介紹了懷化國際陸港的建設情況。

　楊琳說，過去，從懷化到省會長沙，要輾轉半天的車程。而如今，懷化國際陸港有200條國際國內線路，輻射全球69個國家和地區、216個港口與站點，「30小時通江達海、3天直達東盟」成為現實。

　2021年起，懷化國際陸港陸續拉通了7條國際物流大通道，精準對接東盟國家。「2022年，我們把運價『打下來』，公、鐵、水多式聯運方案下，價格砍了近一半。」楊琳說，針對水果這類高時效性商品，開設「冷鏈專列」，降低物流成本，「過去，貨物在邊境入境時取樣送檢，要在原地等待檢測結果，合格才能入境，而現在，可以在運輸途中等待結果，一經檢測合格，商品立刻就能進市場銷售，縮短時間2天以上。」

　2025年，懷化國際陸港開行班列超1200列，其中冷鏈班列規模居全國內陸港第一，箱包皮具、電子元器件、跨境電商等新興產業，也借着陸港班列的勢頭在懷化落地生根。比如箱包皮具產業，短短兩三年就聚起200家鏈上企業，為武陵山片區帶來數萬個就業崗位。

　「現在，說懷化是『班列拖來的城市』一點也不為過。」楊琳說，一個港口帶來一片產業，一片產業改變一座城市，這座山城巨變的故事還在不停續寫。2025年底，懷化國際陸港·分港落戶會同縣，會同連山工業園鐵路專用線也步入快車道，馬上，會同的企業將實現從「廠門口」上火車，直達懷化國際陸港，一路暢通走向海內外市場。

　在懷化國際陸港的這5年，楊琳梳理出優化通關流程、降低物流成本、完善產業鏈配套等20多條建議，打通了不少發展中的難點堵點。「站在『十五五』的新起點，我也將繼續為湖南高能級開放平台的建設鼓與呼！」他說。（新湖南）