伊朗戰爭踏入第四周。英國《金融時報》報道，根據獨立船舶經紀商Affinity的分析，大部分在戰爭爆發前已啟航的卡塔爾和阿聯酋液化天然氣(LNG)油輪，將於未來十多日抵達目的地，其後供應將會出現斷崖。

　卡塔爾佔全球LNG供應五分之一，隨着伊朗封鎖霍爾木茲海峽，並對卡塔爾最大液化天然氣設施發動導彈襲擊，導致亞洲和歐洲天然氣價格飆升。進口國家被迫以高昂價格，從美國或其他地區爭購LNG，或轉用其他減源，家庭和企業亦被迫減少能源消耗。

　報道引述數據指，目標只有一艘來自海灣地區的LNG油輪前往亞洲，而區內近九成供應均依賴海灣地區；另外有六艘LNG油輪正前往歐洲。其中，巴基斯坦的情況尤其嚴重，當地99%的LNG進口來自卡塔爾，最後一批供應在伊朗開戰後的第二天和第三天已經抵達。

　消息人士指出，巴基斯坦兩座LNG進口設施的營運規模已縮減至正常的六分之一，並計劃本月底完全停止運作。巴基斯坦GasPort主席兼行政總裁表示，其中一個港口將於未來幾天內耗盡LNG庫存，目前不清楚下一批LNG供應何時到來。

　消息人士指出，巴基斯坦曾接觸歐洲、阿曼、美國、阿塞拜疆和非洲的貿易商與供應商，但報價均高於可接受水平。若衝突持續，巴基斯坦可能會轉用價格更高、污染更嚴重的燃油發電。

　報道指出，雖然日本是僅次於中國的全球第二大LNG進口國，但由於其LNG供應僅有6%需經霍爾木茲海峽，因此受中東地區供應中斷的影響較小。中國30%的LNG供應來自海灣地區，但中國自身擁有天然氣產量，必要時還可轉向燃煤發電。