中新網廣州3月31日電 隨着最後一片跨路35米預製箱樑平穩架設完成，由廣東交通集團建設的清花高速連珠樞紐互通主線橋31日合龍，標誌着清花高速廣州段主線實現貫通。

　清花高速起於清遠市清新區太和鎮，與汕湛高速公路相接，終於廣州市花都區炭步鎮，與西二環高速公路相接，途經廣州、清遠兩市七鎮一街，全長約54公里，全線設計時速120公里。

　連珠樞紐互通施工現場。（廣東交通集團 供圖）

　連珠樞紐互通位於花都區赤坭鎮連珠村，作為全線規模最大的「高接高」交通轉換樞紐，是廣州段的控制性節點，也是實現與現有路網交通轉換的核心工程。

　該互通最大高度約30米，占地面積約700畝，相當於60個標準足球場，採用全渦輪複合式布局，由1條主線和12條匝道「糅合」而成，並與既有肇花高速公路4處橋梁拼寬，需歷經20餘次的上跨下穿。

　據了解，該互通需上跨既有G94肇花高速公路和S381省道(山前旅遊大道)共21次，需在4次各24小時的既定「天窗點」內，將120多片箱樑一次性精準「鑲嵌」在預定梁位，且誤差均控制在5毫米內，每片梁體的架設，都不亞於一場「微創手術」。

　面對車流密集、作業時間緊張、高空施工風險高等挑戰，建設團隊動態優化施工組織與交通疏導方案，聯合交警、路政及運營單位多次推演，依託交通監測與收費大數據系統，劃分作業時段區段，臨時組建9支「突擊隊」，單次投入約500人次、大型機械設備百餘台，最終完成主線橋合龍。

　清花高速是廣東省重大交通基礎設施重點項目，預計今年年底通車，運營後將成為連接珠三角核心區與粵北生態發展區的新快速通道，為產業協同、文旅融合與城鄉發展注入新動力。(完)