顏安生

　美國和以色列對伊朗發動的聯合軍事行動及其引發的一系列嚴重後果，向世界昭示：過度依賴外部供應鏈、單一能源通道和脆弱全球物流網絡的舊有路徑，已經走到了盡頭。

　首先，從能源方面來看，衝突爆發後，伊朗宣布封鎖海峽，全球約11%的海運貿易量、34%的石油出口、30%的液化石油氣出口和20%的液化天然氣貿易受到直接影響。高盛集團分析認為，如果海峽「梗阻」再持續一個月，布倫特原油期貨均價可能超過每桶100美元。與此同時，歐洲天然氣基準價格快速上漲，荷蘭近月天然氣期貨較年初漲幅超過50%。更嚴峻的是，衝突不僅影響了運輸通道，能源生產設施本身也遭到直接打擊。伊朗南帕爾斯氣田等關鍵節點遭襲，卡塔爾17%的液化天然氣產能停擺，恢復正常運營耗時或長達3至5年。這暴露了全球化石能源體系的根本性脆弱：能源產地集中、運輸通道單一、生產設施易受攻擊。

　其次，從軍事領域看，這場衝突最深刻的教訓之一，在於軍事裝備外部依賴的巨大風險。國際分析人士指出，依賴全球供應鏈以及關鍵部件交付延遲，正在戰場上付出作戰代價。在一個「安靜禁運」日益成為切實戰略威脅的現實下，本土開發和製造能力不再是工業領域的奢侈品，而是持久戰爭能力的根本條件。烏克蘭戰爭已經暴露了西方軍工體系的脆弱——彈藥庫存消耗速度遠超補充速度，生產線的瓶頸很大程度上源於對全球供應商的依賴。在全球地緣政治日益動蕩的背景下，從歐洲到東南亞，越來越多的國家和地區開始重新審視軍事裝備的外部依賴問題。

　再次，從交通運輸領域看，霍爾木茲海峽的封鎖對全球航運體系的衝擊堪稱災難性。衝突還直接衝擊了航空運輸。國際能源署署長比羅爾警告，歐洲的航空燃油儲備「可能只夠維持六周左右」，如果中東局勢持續干擾石油供應，很多航班可能「很快」被迫取消。這些危機表明，全球交通體系高度依賴少數關鍵航道和單一能源來源，面對地緣政治衝擊時極為脆弱。

　最後，從糧食安全保證來看，霍爾木茲海峽不僅是能源要道，也是全球化肥貿易的咽喉。聯合國糧農組織數據顯示，全球化肥貿易中約30%的尿素和20%至30%的氨出口需經過霍爾木茲海峽。全球約三分之一的海運化肥貿易以及近一半的硫磺出口經由該通道運輸。海峽封鎖後，化肥價格迅速上漲，尿素價格創2022年以來最高水平。聯合國糧農組織報告顯示，若局勢持續動蕩，2026年上半年全球化肥價格可能將比正常水平高出15%至20%，從而推高全球農業成本和食品價格。

　美以伊之戰深刻警示全世界，能源安全不能建立在依賴外部供應的基礎上。各國必須加速向自主可控的能源體系轉型，大力發展可再生能源和儲能技術。在這方面，中國製造已經具備了全球領先的競爭力。中國已構建起全球最大、發展最快的可再生能源體系，風光裝機目前佔全球總裝機近一半，新增裝機佔全球六成。從光伏組件、風力發電機到儲能電池、智能電網設備，中國製造覆蓋了可再生能源全產業鏈，具備大規模、高效率、低成本的綜合優勢。隨着各國能源自主需求的爆發，中國製造的綠色能源裝備將迎來前所未有的出口機遇。

　在軍事裝備領域，中國擁有全球最完整的工業體系，從基礎原材料到精密零部件，從電子信息到航空動力，幾乎涵蓋了軍工生產的全部環節。這種全產業鏈優勢意味着，在各國推進軍工自主化的過程中，中國可以成為關鍵裝備、核心零部件和系統集成方案的重要供應方。更重要的是，中國產品性價比優勢明顯，能夠幫助各國在有限的國防預算內實現最大化的安全效益。

　同樣，無論從替代航線上需要的高效船舶、繞行路線中的物流設備，還是到應對燃油短缺的新能源交通工具，中國製造憑借產能優勢和性價比優勢，正成為填補全球運輸能力缺口的首選。中國在船舶製造、軌道交通、新能源汽車等領域均已形成全球領先的產業集群，能夠為各國提供覆蓋海陸空的全方位交通解決方案。特別在糧食安全領域，中國在農業機械、化肥生產設備、食品加工機械、冷鏈物流裝備等領域具有完整的產業鏈和強大的製造能力。這種綜合製造能力能夠為各國構建自主可控的食品生產體系提供全方位的裝備支撐。

　總之，美以伊戰爭讓世界認識到，必須盡快構建自身的能源生產、軍事裝備、交通運輸和食品生產等安全體系，這一「全球安全備份」浪潮，必將產生巨大的裝備採購需求。中國製造擁有無可比擬的競爭優勢，從可再生能源裝備到軍工配套，從交通裝備到農業機械，中國製造幾乎覆蓋了世界安全備份所需的所有領域。這場「全球安全備份」浪潮，必將為中國製造帶來一波歷史性的新機遇。