近日，第十九屆北京國際汽車展覽會盛大啟幕，聚焦端側AI技術深耕的面壁智能攜全新升級的SuperMate端側智能座艙方案、與英特爾聯合研發AI Box算力產品亮相，同步發布行業權威白皮書，以全鏈路端側智能技術與量產落地成果，刷新智能座艙行業體驗標準，引領AGI時代汽車智能化新範式。

    長期以來，面壁智能深耕端側大模型賽道，依託自研MiniCPM系列模型，持續提升模型能力密度，實現小參數、高性能、快響應的技術優勢。汽車作為繼手機、AIPC之後核心的端側場景，對實時性、安全性、隱私性要求極高，恰好契合面壁智能的技術布局。憑純端側模型與端雲協同雙核心能力，面壁智能可實現車內數據本地處理、無延遲響應、離線穩定運行，為智能座艙量產落地築牢技術根基。

    本次車展升級發布的SuperMate智能座艙方案，是具備感知-決策-執行全鏈路能力的車端智能體，圍繞全場景Agent服務、全模態交互、多芯片適配三大維度全面進階，打破行業內卷配置、堆疊功能的同質化困境，率先提出「無感智能」座艙新理念。

    區別於傳統座艙被動指令交互、機械記憶存儲的模式，SuperMate摒棄繁雜的人機對話與冗餘功能，依託全模態模型能力，打造時刻在線的自然交互體驗。未來，系統可實現邊看、邊聽、邊說的全雙工交互，支持隨時打斷、動態適配用戶情緒與語速，讓人車溝通從「指令觸發」變為自然流淌。同時，搭載獨創的分層行為模式庫，模擬人類大腦記憶機制，將冰冷的數據存儲升級為個性化用戶行為默契，可根據用戶疲勞狀態、乘車場景，自動調節座艙燈光、空調、音樂，精準響應暈車、尋物、隱私防護等多元模糊需求。

    在核心能力落地層面，SuperMate依託端側自主編排大腦，突破傳統單指令執行侷限，可精準識別用戶模糊意圖，透過思維鏈推理、端側極速推理完成多任務自主編排，真正實現「解決用戶需求」而非「執行固定動作」。同時，面壁智能構建科學的端雲協同架構，按照時延、隱私、車控安全、推理複雜度多維度分配任務，優先調用車端算力保障實時交互與數據安全，複雜場景聯動雲端協同，平衡體驗、安全與效能。

    場景落地方面，SuperMate解鎖多項行業標桿級智能服務，其中事故處理Agent成為核心亮點。針對國內海量輕微交通事故處理繁瑣、定責定損難、理賠流程複雜等痛點，該功能可實時識別事故狀態，安撫用戶情緒，依託旗下「松果有理」能力提供全流程處置、定責、理賠指引，並聯動太平保險開展場景試點，打通車機、手機雙端全鏈路智能理賠服務。此外，系統可實現上車個性化適配、行程智能規劃、兒童安全監測、離車智能哨兵、行車主動安全提醒等全場景主動服務，全方位優化乘用車體驗。

    為支撐全場景AI能力規模化量產，面壁智能打造了適配全車型的算力底座。目前SuperMate已全面適配高通、聯發科、英特爾、輝達等主流芯片平台。本次展出的AI Box算力方案，是面壁智能與英特爾聯合研發的量產成果，基於英特爾18A製程Core Ultra平台，最高可提供180Tops稠密AI算力，已適配面壁智能全系MiniCPM模型，將PC級高效能運算帶入座艙，讓端側AI實現全車型普惠落地。

    車展期間，面壁智能還聯合清華大學車輛與運載學院、中國汽車報發布《智能座艙：定義AGI時代的汽車新範式》白皮書，明確下一代智能座艙核心競爭方向。白皮書指出，智艙核心價值在於優化乘車過程體驗與品牌感知，行業需告別功能堆疊內卷，以自然語言為統一交互入口，依託端雲協同架構、高密度端側模型，構建低打擾、強主動、可閉環的智能服務體系，同時預判艙駕融合、國產芯片普及、離車AI價值三大行業趨勢。

    量產落地層面，面壁智能已實現多車型商業化落地，技術實力獲行業認可。長安馬自達EZ-60作為行業首款量產GUI Agent乘用車，吉利銀河M9首發端側VLA視覺語言行動大模型能力，均搭載面壁智能端側AI方案。目前，面壁智能已與吉利汽車、廣汽集團、上汽大眾、長安馬自達等主流車企達成定點合作，同時攜手德賽西威、中創達、梧桐車聯等頭部Tier1廠商，構建完善的產業生態，2026年將迎來更多量產車型落地。業內人士表示，面壁智能以端側原生技術為核心，重新定義智能座艙交互邏輯與服務範式，其端雲協同架構、全場景Agent能力與成熟量產方案，將加速汽車從「智能工具」向「智慧出行空間」迭代，為行業智能化升級提供全新路徑。（記者 劉子莉）