「面壁十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄。」百年前，周恩來總理的立志道盡了為國圖強的隱忍與決絕。4月24日，在國家能源重鎮內蒙古鄂爾多斯準格爾旗，中國首台搭載「濰柴心」的300噸級礦卡，用18000小時的極限穩定運行，為這句詩寫下了工業時代的最新註腳。

　「大型礦用卡車發動機自主可控研發科技創新項目首台成果通過驗收」，當日專家組的這一宣告，意味着大型礦卡發動機長期被外資品牌壟斷的鐵幕，最終被濰柴攻破。

　鐵壁之困：露天採礦第一大國的「無心之痛」

　我國是全球露天煤礦開採量第一大國。據中國能源報，目前全國露天煤礦超350座，年產量約11.8億噸，佔全國煤礦總產量的25%。然而，就是這樣龐大的市場，在最核心的礦用動力裝備上，卻長期處於「受制於人」的尷尬境地。

　大型礦山動力科技含量和產業壁壘極高。100噸級以上大型礦卡發動機這一核心裝備，長期以來被少數幾個外資品牌牢牢佔據。一台進口大型礦卡價格動輒數千萬元，然而，配件響應慢、收費項目多、維修費用貴，成為眾多礦山企業的痛點。

　並且，露天礦區工況惡劣，各類礦山裝備通常要面對極端工作溫差，保持每天十幾個小時以上重載作業，並保證90%以上的出勤率，服役期長達20年。中國礦業大學教授周偉曾經向媒體打了個形象的比方：「如果說普通重卡用的發動機是奔跑的馬拉松選手，那麼礦卡、礦挖等使用的發動機就是鐵人三項運動員。」這對大型礦卡動力系統的熱管理、材料強度、控制精度提出了遠超常規運輸設備的要求。

　面對困局，濰柴與國能准能集團以保障產業鏈安全為己任，以國家戰略為導向，義不容辭地拉開國產大型礦用動力的突圍序幕。

　面壁十年：18000小時「極限大考」如何煉成

　打破壟斷，靠的不是喊口號，而是真刀真槍的硬核實力。在大缸徑發動機領域，濰柴此前充分發揮自身全球研發資源及旗下法國博杜安公司的產業協同優勢，開發出全新一代M系列高端高速大缸徑發動機產品，並應用於礦山裝備領域。

　2017年1月，濰柴12M55礦卡發動機正式立項;7月完成首台樣機組裝，8月啟動性能測試;2018年7月，首台樣車成功點火。

　最終，18000小時，成為這場長征最具說服力的里程碑。按礦卡每天連續作業15小時計算，相當於在重載、高強度連續作業的極端工況下，穩定運轉超過1200天。此前，在300噸級礦卡領域，沒有一家國產品牌能夠邁進這道門檻。

　4月24日，多個單位的權威專家組成的驗收組，對濰柴12M55發動機進行了全流程、多維度的專項驗收評審。最終結論：各項性能指標、技術指標全部達標，同意通過驗收。

　濰柴動力不再僅僅是「可以用」的備胎，而是「更好用」的選擇。濰柴用事實證明，在高端礦山動力領域，中國企業不僅能夠打破壟斷，更能夠重新定義標準。

　破壁之路：重構產業鏈格局與「中國標準」的崛起

　濰柴在礦山動力的成功，撬動的是一條產業鏈的變革。

　截至目前，12M55系列發動機已在全球600餘台礦卡上搭載運行，超過2000台濰柴大型礦卡發動機在海外市場實現批量穩定運行。從樣品到產品再到商品，濰柴完成了市場化成熟度的關鍵跨越。

　依託80年內燃機技術積澱，濰柴打造了使用柴油、甲醇、天然氣等多元燃料，覆蓋大型礦卡、寬體自卸車、礦用挖掘機、礦用推土機等全品類礦山設備的全系列動力解決方案。其中，礦卡動力覆蓋100噸—400噸全噸位，可滿足大型、超大型露天煤礦、鐵礦與有色金屬礦差異化作業需求。更為重要的是，濰柴可按客戶需求，為全系列車型提供完整換機方案。目前，濰柴已與多家國內主機廠建立配套合作，構建起全場景、全功率段的完整配套解決方案，用技術實力定義礦山動力領域的「中國標準」。

　此外，濰柴還構建了全生命周期礦山領域專屬服務體系，保障高效交付、設備高效運營，就近布局礦服基地與備件中心，以最優三包政策、足量配件儲備、完善培訓賦能、靈活保障體系、全生命周期守護幫助礦企實現安全可控與降本增效的雙贏。

　從2005年推出首台礦山寬體車專用動力，到2016年WP13G成為市場經典，到2025年第二代礦山動力發布，再到2026年300噸級動力通過18000小時「大考」。在礦山動力領域，濰柴走出了一條從技術追趕到全面引領的攀升之路。(記者 孫珂)