北京時間2026年5月14日，朱雀二號改進型遙五運載火箭（ZQ-2E Y5）在東風商業航天創新試驗區藍箭航天液氧甲烷發射工位點火升空，按程序完成全部飛行任務，發射任務獲得圓滿成功。

　ZQ-2E Y5是在充分繼承前序發次成熟技術方案的基礎上，通過系統性迭代設計研製的兩級低溫加長型液體運載火箭。

　《科創板日報》記者從藍箭航天獲悉，本次任務的軌道高度為900公里，搭載面向大型星座組網的2.8噸定製化試驗載荷。

　這標誌着，ZQ-2E型號已突破大重量載荷發射能力，具備承接一箭多星發射任務的工程條件，為後續執行大型星座組網工程提供了可靠的運載能力支撐。

　ZQ-2E Y5 有哪些技術「進化」？

　據介紹，ZQ-2E Y5直徑3.35米，整流罩最大直徑4.2米，全箭長度約55.9米；火箭起飛質量為267噸（不含有效載荷），起飛推力338噸；一級採用4台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷發動機並聯；二級採用真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷發動機。

　作為朱雀二號改進型加長狀態的首飛產品，ZQ-2E Y5在原有技術狀態基礎上實現500公里太陽同步軌道4噸、近地軌道6噸的運載能力，是當前國內商業航天現役中型液體運載火箭中運力領先的型號之一。其可靈活適配一箭多星、大運力部署等多元任務需求，並可與ZQ-3重複使用運載火箭形成組合式發射服務方案，增強我國大運力、低成本、高頻次進入空間的保障能力。

　對於ZQ-2E Y5的技術 「進化」，《科創板日報》記者獲悉，ZQ-2E Y5一級貯箱加長後配合全過冷加注技術，使推進劑攜帶量增加約15%。同時，通過取消一級貯箱部分絕熱層等輕量化措施，實現了結構系統性減重；

　在國內民營航天任務中，ZQ-2E Y5首創二級三次點火「箱壓點火+高軌離軌」的技術方案，有效解決傳統高軌離軌難題，響應國家對火箭末級離軌及空間碎片減緩的要求；

　ZQ-2E Y5一級首創發動機在線故障診斷與自糾偏技術，二級首次應用推進劑利用系統，升飛行可靠性與發射服務能力，推動運載火箭向「智慧火箭」邁進。

　基於成熟任務流程設計經驗，本次任務實現測發周期13天、射前加注流程1.5小時的快速發射能力突破，為ZQ-2E與ZQ-3兩型運載火箭執行高頻次任務做好了全面準備。

　助力填補國內民營火箭在高軌大運力領域的技術短板

　朱雀二號系列火箭是藍箭航天自主研發的中型液氧甲烷運載火箭，也是全球首款成功入軌的液氧甲烷火箭，其發展歷程完整見證了我國民營商業航天在新型低溫液體推進劑領域的技術突破。

　此次任務是朱雀二號運載火箭的第7次飛行，進一步夯實了該型火箭的技術成熟度與商業發射可靠性。

　一位商業航天工程師向《科創板日報》記者介紹，技術層面，朱雀二號遙五完成900公里高軌、2.8噸載荷發射，攻克熱防護、推力控制等關鍵技術，驗證大型星座組網適配能力助力填補國內民營火箭在高軌大運力領域的技術短板；

　戰略層面，藍箭走先建技術能力、再拓展商業市場路線，區別同業紮堆中低軌小載荷賽道，規避同質化內卷；

　資本與市場層面，提前卡位高軌巨型星座組網剛需，形成液氧甲烷技術—高軌運力—星座任務適配的完整閉環。

　長期以來，高軌大運力發射能力，是國內商業航天（民營火箭）領域的核心技術空白與產業短板之一。

　據上述工程師介紹，國內民營火箭起步階段，普遍聚焦近地軌道、太陽同步低中軌小載荷發射，主流型號軌道高度多集中在500公里及以下，單箭運力以噸級及以下小載荷為主，賽道高度同質化。而900公里及以上高軌發射任務，對火箭高空環境適應性、箭體熱防護系統、大範圍變推力精準控制等能力均有極高工程要求，此前，國內民營火箭企業是否已成功完成該量級、該軌道的全流程飛行驗證尚不明確，但公開報道中未見相關案例。

　而在市場需求端，國內低軌巨型星座、高軌通信與遙感組網持續推進，大運力、高適配性民營發射運力缺口顯著。

　本次朱雀二號（遙五）高軌大運力技術驗證任務，也是北京亦莊商業航天產業集群建設成果的集中亮相，標誌着「亦莊箭」在高軌液體火箭領域實現新突破。

　作為北京「南箭北星」格局核心承載區，亦莊已集聚全國75%的入軌商業火箭企業、220餘家空天企業，形成從火箭研製、衛星製造到分系統與零部件配套的完整產業鏈。

　此次ZQ-2E Y5任務，不僅是藍箭航天技術路線的重要驗證，更是亦莊產業生態協同能力的集中體現。從天鵲發動機研製、箭體結構輕量化設計到熱防護與推力控制技術攻關，背後均有區內上下游企業協同支撐。

　依託「火箭大街」「空天街區」等載體，亦莊正加速打造全球影響力商業航天高地。本次高軌驗證成功，為後續承接大型星座組網、構建「技術—市場」閉環提供堅實產業支撐。

　頂圖圖說：5月14日11時00分，朱雀二號改進型遙五運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭全程飛行正常，二子級進入預定軌道，飛行試驗任務取得圓滿成功。（新華社）