記者從國鐵廣州局集團公司獲悉，6月2日，隨着「永慶號」盾構機在三山豎井內從地下66米深處順利出洞，由國鐵廣州局集團公司廣州工程建設指揮部負責建設、中鐵十一局承建的廣州站至廣州南站聯絡線（以下簡稱「廣南聯絡線」）西塱隧道首個區段貫通，標誌着軌道上的大灣區建設取得新進展。

    廣南聯絡線作為完善粵港澳大灣區綜合交通網絡的重要工程，是廣州鐵路樞紐「高鐵進中心城區」建設的重要組成部分，全長16公里，設計時速200公里，全長13.2公里的西塱隧道為全線重點控制性工程（其中盾構段總長11.8公里），是廣州中心城區首條超大直徑高鐵隧道，也是粵港澳大灣區轉彎半徑最小的大盾構鐵路隧道，地質條件複雜、施工難度大、安全風險高，是項目攻堅的核心關鍵，由3台大直徑盾構機分三段施工掘進，目前已累計掘進8382米，占盾構掘進總量的71%。

    自開工以來，項目團隊為「永慶號」盾構機定製智能化裝備，創新施工技術，集成電子圍欄定位系統，依託北斗導航為施工安全加裝「數字防護盾」，對風險源實行全天候自動化監測，以毫米級精度實時調整掘進參數，成功破解極小半徑轉彎、淺覆土始發、密集風險源下穿、軟弱複合地層掘進、超深豎井接收等五大高危難題，精準、安全、高效完成掘進任務，成功刷新華南地區多項施工紀錄，創下華南區域複合泥岩地層12米級盾構月掘進376米的成績，月均掘進長度超250米。

    據建設單位廣州工程建設指揮部廣南段落指揮部主管工程師劉德峰介紹，項目建成後將串聯起廣州站、廣州白雲站、廣州南站等鐵路核心樞紐，顯著提升粵港澳大灣區軌道交通互聯互通水平，深港、珠澳方向的高鐵可直達廣州中心城區，廣州南站到市中心將從40分鐘縮短到15分鐘左右。(記者 何嘉敏）