國際航空運輸協會（IATA）在其最新的財務展望報告中預測2026年中東航空公司將集體虧損43億美元，乘客人均利潤將從去年的31.50美元轉為-21.40美元。

　這份在IATA年會上發布的報告稱，2026年全球航空公司的淨利潤總額預計將達230億美元，約為此前預測的410億美元的近一半。

　中東是全球唯一預計將陷入虧損的地區，因為當地航空公司正着力應對美以伊戰爭所帶來的衝擊。該地區旅客需求預計將下降11.4%，而航空公司運力預計將減少4.4%。淨利潤率預計將跌至負6.1%，而2025年為9.4%。

　IATA直白地指出，由於位於衝突的核心地帶，大範圍的空域限制和航班中斷導致海灣航空公司運營極為不穩定，預計中東地區將在2026年出現整體淨虧損。

　該機構進一步分析道，中東航空公司高度依賴歐洲、亞洲和非洲之間的中轉客流。當前中轉客流的流失正導致客座率下降、單位成本上升。

　此外，航班取消、航線改道以及運營成本上升也在嚴重損害航空公司盈利能力。

　IATA同時預測，全球航空公司利潤將從2025年的450億美元在2026年跌至230億美元，淨利潤率將從4.2%縮減至2.0%，乘客人均淨利潤將從2025年的9.10美元降至4.50美元。

　其中，造成盈利能力顯著下降的首要因素為燃油成本飆升。2026年航空燃油價格預計將達到每桶152美元的平均水平，比2025年平均90美元的價格高出近70%。預計今年全球燃油成本將從2520億美元躍升至3500億美元，推動燃油在航空公司運營成本中的佔比超過31%。

　此外，航空業也在竭力解決航空供應鏈頻繁的中斷危機。

　IATA表示，飛機訂單積壓量已超過1.8萬架，全球機隊的平均機齡已達到創紀錄的15.2年。

　2025年的供應鏈停擺使航空公司損失了至少110億美元，預計2026年更甚。航空公司不得不延長老舊飛機的服役時間，這導致了維護成本上升、租賃費率增加以及燃油效率下降。

　IATA總幹事Willie Walsh警告稱，中東地區的戰事擾亂以及不斷上漲的燃油成本，正使航空公司的前景變得更加嚴峻。

　頂圖圖說：阿聯酋迪拜國際機場。（新華社）