當百年汽車產業駛入電動化、智能化的深度變革周期，第23屆長春國際汽車博覽會的舉辦，早已超越了一場區域性展會的常規意義。作為2026年「十五五」開局之年東北規模最大的產業盛會，它既是長春汽車工業70年積澱的一次集中檢閱，更是一座老工業城市錨定「固本強基」戰略，以會展為支點撬動消費復蘇、產業升級、都市圈協同的一次系統性實踐。其背後所折射的，是東北老工業基地在新質生產力浪潮下，重構產業競爭力、重塑區域經濟格局的深層邏輯。

　會展經濟作為逆周期調節器，構建消費與產業的雙向正循環

　在全國汽車市場處於「總量承壓築底、環比邊際改善」的關鍵節點，長春汽博會的核心價值，在於跳出了「單純賣車」的傳統會展路徑，將自身打造為地方經濟的逆周期調節樞紐。

　本屆展會沒有停留在短期的購車補貼刺激層面，而是通過「場景延伸—資源整合—價值外溢」的三層設計，構建起汽車消費與城市經濟的雙向正循環。 一方面，展會以千餘款展車的陣容，直接激活了本地及周邊300公里輻射圈內的置換與新增需求，將長春的汽車消費勢能集中釋放；另一方面，通過首創「主會場+特色分會場」的模式，把汽車文化、文旅休閒、夜間經濟深度綁定，打破了會展經濟「展完即空」的流量流失困境。這種模式的本質，是將一次性的人流集聚轉化為持續性的城市消費增量，讓汽車產業的帶動效應從製造業端延伸至服務業端，最終形成「以展促商、以商興城」的穩經濟閉環，為東北省會城市探索出一條會展驅動內需復蘇的可複製路徑。

　以「大汽車產業」思維破局，打開老工業基地的新增長空間

　本屆汽博會最具標誌性的突破，是徹底擺脫了傳統「汽車=地面出行」的產業邊界束縛，以「固本強基+跨界延伸」的宏觀視野，重新定義長春汽車產業的價值坐標系。在持續夯實傳統整車製造、新能源三電、智能網聯等核心底盤優勢的基礎上，展會將低空經濟納入展示板塊，推動汽車工業的技術積累向低空出行裝備、立體交通場景延伸。 這種布局並非偶然的概念炒作，而是長春依託自身完備的製造業體系，搶抓產業變革窗口的戰略選擇：當國內多數城市還在單一賽道內卷時，長春已經憑藉70年沉澱的工業基礎，將汽車產業的邊界拓展至「地空一體化出行」的全新領域。

傳統汽車製造基地

展會將低空經濟納入展示板塊

汽車產業邊界在延伸拓展

　從新能源汽車的全球競爭力構建，到低空經濟的產業生態培育，長春正在完成從「傳統汽車製造基地」向「全球立體出行產業策源地」的身份躍遷，為東北老工業基地的產業轉型升級，打開了萬億級的全新增長空間。

　以產業鏈為紐帶重構區域關係，探索都市圈協同的東北範式

　2026年是長春現代化都市圈從「建機制」轉向「見成效」的關鍵一年，本屆汽博會首次以全域視角，將長春、吉林、四平、遼源四城的產業成果以「集群形態」集中亮相，標誌着長春都市圈的產業協同已經從規劃層面全面落地為市場共識。過去東北城市之間長期存在的同質化競爭、要素壁壘問題，在「整車牽引+分工配套」的汽車產業鏈邏輯下得到了系統性破解。

本屆汽博會人氣高漲

　長春作為核心引擎，聚焦研發創新與整車製造，吉林專攻碳纖維、化工材料等上游配套，四平深耕轉向系統、專用車等特色賽道，遼源布局新能源輕量化部件與車載新材料，四城徹底打破行政邊界，形成「研發在核心、製造在周邊、配套在全域」的鏈式發展格局。汽博會作為面向全國乃至全球的展示窗口，不僅為四地配套企業帶來了訂單機遇，更向行業證明了長春都市圈「全域一條鏈、四市一盤棋」的協同優勢。這種以主導產業為紐帶的跨城共創模式，為我國北方都市圈破解要素流動壁壘、實現抱團發展，提供了極具參考價值的東北範式。

　站在新中國汽車工業70年的時間節點回望，長春汽博會從來不是一場孤立的行業展會，它是觀察東北老工業基地轉型的一扇窗口。從穩經濟的短期抓手，到興產業的長期布局，再到區域協同的深層破局，這座與汽車共生70年的城市，正以「向新·同行」的姿態，在新質生產力的賽道上走出一條屬於自己的工業振興之路。(記者 冀文嫻 長春汽博會組委會）