港鐵屯馬線洪水橋站預計會在2030年完工，港鐵今日（28日）表示，車站會以「先建造，後平移」的方式建造，即使用預製車站組件，並在高架橋30米外的工地裝嵌，之後逐步平移車站結構到高架橋兩旁組裝，是全球首次以「平移建造法」將車站結構嵌入營運中的鐵路。運輸及物流局發言人今日回應稱，樂見車站結構將採用大型預制組件配合平移建築的技術，大幅減低工程對屯馬線營運構成的風險並提升工程效率。這將是全球首次兼最大型，在營運中的鐵路高架橋上，以平移建造法興建的重鐵車站。

  港鐵今日指，將採用「平移建造法」建造屯馬線洪水橋站，以預製組件組成的車站結構，將會分兩邊推移至現有的屯馬線高架橋，以嵌入營運中的鐵路，做法為全球首例。港鐵指，預計明年首季會展開首次「平移」工序，第二次會在明年第三季，兩次工序均會在日間行車時間進行，屆時屯馬線屯門站、天水圍站及兆康站的列車服務將會暫停，每次不多於2天。

  運輸及物流局發言人今日回應稱，樂見洪水橋站的車站結構將採用大型預制組件配合平移建築的技術，大幅減低工程對屯馬線營運構成的風險並提升工程效率。這將是全球首次兼最大型，在營運中的鐵路高架橋上，以平移建造法興建的重鐵車站。

  運輸及物流局發言人續稱，此建造方式可減少使用非行車時間，減低施工風險及確保工程進度。政府已要求港鐵公司詳細評估對鐵路服務的影響（包括時間、受影響乘客數目等），以及制定詳細的臨時交通安排，包括選定鐵路服務需求相對較低的日子進行工程，務求將對乘客及市民的影響減至最低。待詳細評估完成後，港鐵公司會向政府報告，並適時公布具體細節。