1996年，京九鐵路全線貫通，這條縱貫南北的鋼鐵大動脈，將香港與內地更加緊密地聯結在一起。從羅湖橋畔的邊陲小站，到如今的綜合交通樞紐，深圳火車站見證了深圳經濟特區的騰飛，也承載着無數人的夢想與期盼。作為京九鐵路的內地南端終點，深圳站成為連接香港與內地的「第一站」，在促進兩地經貿往來、人員交流中發揮着不可替代的作用。如今，這座車站正以全新的姿態，助力深港「半小時生活圈」融合和粵港澳大灣區一體化發展。

　京九動脈，貫通南北的「情感橋梁」

　自1996年京九鐵路開通運營以來，深圳站作為重要口岸車站，成為無數香港同胞北上探親、投資興業的第一站，也是內地勞務人員、商務人士南下追夢的出發點。這條鐵路大動脈，不僅縮短了香港與內地的時空距離，更架起了兩地經濟文化交流的「情感橋梁」。京九鐵路開通至今，經深圳口岸出入境的客流持續攀升，為深港兩地同城化發展奠定了堅實基礎。

　如今的深圳站，普速、城際、高鐵交會於此，百年老站煥發出全新活力。通過廣深鐵路銜接贛深高鐵，深圳站已成功併入全國高鐵網。從深圳站出發，旅客可便捷通達上海、南京、南昌、武漢、合肥等省外城市，以及廣州、惠州、汕頭、揭陽、梅州、湛江等省內方向，每日開行高鐵達80列，普速、城際列車146列，輻射範圍不斷擴大。

　在深圳站工作了一輩子的老職工們，親眼見證了這條鐵路帶來的巨變。回想起近年來京九鐵路的發展，在深圳站幹了40多年行車工作的車站值班員郭漢明難掩激動：「從蒸汽機車到內燃機車，從電力機車到動車組再到高鐵，從單日接發不到40趟列車，到現在的226趟，我這一輩子算是趕上了鐵路發展的每一個時代。剛改革開放的時候有跳槽的機會，但我沒走，祖輩都是老鐵路人，我覺得鐵路像家一樣。如今看着深圳站越變越好，心裏覺得挺自豪。」這位即將告別崗位的老鐵路人，話音裏滿是對這座車站、這條鐵路的深情。

　深港「半小時生活圈」加速成形

　京九鐵路的全線貫通，不僅從物理上打通了南北交通大動脈，更將深圳站推向了全路改革創新的最前沿。作為京九鐵路南端口岸站和連接香港與內地的「第一站」，深圳站所承擔的客流量與跨境服務需求呈幾何級增長，這既是對站場能力的嚴峻考驗，也為新技術、新模式的落地提供了最真實的應用場景。

　作為距離香港最近的內地大型鐵路客運站，深圳站始終是深港人員往來的重要門戶。依託廣深城際鐵路與羅湖口岸的無縫銜接，持續承擔着深港陸路跨境客流「第一站」的關鍵角色——旅客從深圳站出站後，步行通過羅湖口岸即可進入香港地鐵網絡，半小時內可達九龍塘、紅磡等核心區域，深港「半小時生活圈」在此形成最直接、最便捷的陸路通道。與此同時，深圳站經廣深鐵路與贛深高鐵互聯互通，旅客通過廣深鐵路抵達廣州東站、仲愷站等車站後接入全國高鐵網。2022年1月10日，深圳站開出第一趟G字頭高速列車，正式邁入高鐵時代，樞紐功能進一步強化，成為廣深城際、贛深線、京九線等多條幹線的交會節點。日常通勤、商貿往來、文旅消費等多元需求持續釋放，深圳站與羅湖口岸共同構成大灣區人員流動最密集的陸路通道之一。每逢周末及節假日，深圳站及羅湖口岸跨境客流高峰頻現，休閒娛樂、跨城消費、探親訪友等假日經濟驅動下的出行，已成為客流增長的主要動力。數據顯示，2025年深圳站累計到發旅客達2024.1萬人次，其中相當比例為經羅湖口岸往返深港的跨境旅客，深港之間「雙城生活」的活力在這裏持續迸發。

　品質服務，讓出行更有溫度

　2023年以來，車站完成進站流線優化，將廣深城際、普速、高鐵旅客整合至同一進站口，升級安檢和閘機設備，進站口平均每分鐘通過能力達200人次，即使在客流高峰時段也能順暢通行。候車大廳增設免費充電區、母嬰室等便民設施，讓旅客出行更舒心。在硬件升級的同時，深圳站的服務品質也不斷提升。一年來，深圳站「迎春花」服務品牌聚焦特殊群體需求，累計幫扶重點旅客1.07萬人次，以無微不至的關懷傳遞城市溫度。作為2025年全國崗位學雷鋒標兵，該服務隊將「四通」（鐵路通、深港通、粵語通、英語通）服務落到實處，確保跨境旅客溝通無障礙。其中，最引人注目的是，針對老年旅客推出「愛心便條」，幫助跨越「數字鴻溝」；設立「便民百寶箱」，隨時解決旅客旅途中的小麻煩，切實解決了出行難題，多次收到旅客的表揚電話、感謝信和錦旗。這些有溫度的數字，標誌着深圳站服務正實現從「走得了」向「走得好」的深刻轉變。（記者：原野 通訊員：馬鑫宇、蔡震）