運輸及物流局局長陳美寶今日（5日）在網誌表示，作為國際航空樞紐，香港國際機場無論客、貨流量，還是軟、硬件設施，長期位列世界頂尖位置。單是今年，已先後奪得《Global Travel Awards 2026》中的「全球最佳機場」殊榮、第15次成為「國際機場協會」評定的「全球最繁忙貨運機場」，最新鮮出爐的是獲中國內地獨立民航評價機構民航旅客服務評價（CAPSE）頒發「2025年度最具品牌影響力機場」。而航空數據與分析服務機構OAG公布的全球十大最繁忙國際客運航線，當中四條亦屬往來香港國際機場的航線。

    陳美寶表示，本港旗艦航空公司同樣成績斐然，在《AirlineRatings》舉辦的「2026年全球最佳航空公司」榮登「全球最佳全服務航空公司」第二名。我去年才見證他們宣布全球客運航點總數達到100個，今年他們已計劃在未來十年將航線網絡進一步擴展至150個航點，高瞻遠矚。

    陳美寶近日走訪香港的飛機維修旗艦──香港飛機工程（HAECO）的維修機庫，了解它如何支撐香港國際機場的運作。她介紹，香港的飛機MRO（Maintenance， Repair and Overhaul， 維護、修理和大修）服務在全球數一數二，這間自帶「香港」名字，早已晉身世界級品牌的公司，每年將無數架飛機帶來香港在機庫進行檢查、基地維修和改裝工程。

    據悉，以售出維修工時計算，HAECO是全球兩大頂尖MRO服務商之一，去年更在「MRO Asia-Pacific Awards 2025」中獲頒「Asia MRO of the Year – Airframe」，是香港自家培育品牌、香港航空業的其中一項重要基業。

    HAECO在香港聘請約5500名員工，當中包括約1700名專責基地維修的專業人員，並設有歷史悠久的培訓學院，持續用他們七十多年的經驗，為香港栽培更多本地航空業人才，將他們的經驗傳承得更遠。

    HAECO擁有各主要民航當局的飛機維修機構批准，可以為世界各地，以至全國各地的飛機進行維修，當中關鍵可算是國家民航局與港澳兩地共同成立的聯合維修管理平台的幫助。這項獨特的規管橋樑，不但方便了合資格技術人才的流動與人才庫擴充，促進了粵港澳大灣區及區域的人才互聯互通；同時亦讓三地的飛機維修及培訓機構可以靈活地為三地的航空業界提供服務。

    HAECO其中一項核心業務是飛機定期基地維修（Base Maintenance），當中不少是C-Check（C-級檢修）或更全面的檢修。C-Check平均每15至21個月進行一次，可說是飛機的「全面體檢」，步驟繁多，包括更多深層測試，加上各系統的管線、發動機、起落架等詳細檢修、機體結構檢查等。一架飛機進廠維修動輒需時20至30天，複雜項目更長達40至50天。HAECO的服務深受全球航空公司信賴，平均每年為330架飛機進行檢修，幾乎每日要交付一架完成維修的飛機。

    他們更善用國家的市場空間，將香港累積的頂級MRO服務帶到大江南北。HAECO在內地的飛機維修中心遍布廈門、上海、濟南，以及成都等地，同時為內地各主要機場提供外勤服務。

    陳美寶表示，香港憑藉「一國兩制」下三語兼通的獨特環境、自由港地位、高效的物流網絡與健全的法治體系，一直發揮着連接內地與全球市場的橋樑角色，本港有最優質的發展土壤。前人種樹，由政府到業界都共同努力，讓香港成為今日的國際航空樞紐。她說，獨木不成林，航空業的根不但要紮得深，種子更要播得遠，需要更多不同範疇的戰略合作，才能凸顯香港「超級聯繫人」、「超級增值人」的獨特位置。