近日，由湖北交投集團投資、在漢央企中交二航局承建的利咸高速兩洞橋大橋順利合龍。

    兩洞橋大橋位於湖北省恩施州咸豐縣小村鄉李子溪村，左幅長255米，右幅長265米，主跨110米，結構形式為簡支T梁+連續剛構。主橋橋墩採用雙肢矩形墩，最高墩達52米，採用掛架法施工；橋身共設計有126個節段，採用掛籃現澆法施工。

    兩洞橋大橋橫跨在「V」型大峽谷之上，峽谷上下高差近百米，兩側主墩均位於懸崖峭壁之上。為確保大橋能順利「站起來」，項目建設團隊在半山腰的絕壁上開鑿出作業面，成功解決了主墩下部結構缺乏施工場地的難題。在橋身掛籃現澆施工過程中，為保證懸臂前後兩端受力平衡，項目團隊通過採用「水箱配重技術」，動態調整配重荷載分佈，精準抵消懸臂端撓度變化，確保澆築過程結構安全。

    由於兩洞橋大橋所處位置極為偏僻，混凝土運輸時間長、距離遠，而泵送高標號混凝土則是懸臂澆築的重點。為解決這一難題，項目團隊通過水洗篩選質量穩定的砂石料，調整礦物摻和料和減水劑保坍成分摻量，反覆試拌優化配合比，確保在混凝土經過長距離運輸後，其性能依然穩定。同時，項目部還應用了全自動數控鋼筋彎箍機、蒸汽養護機等先進設備，保證大橋施工安全、優質、高效推進。

    「由於大橋所在的地方人跡罕至，施工條件惡劣，為高質量完成橋樑建設任務，我們精心謀劃、科學組織，推進『網格化管理』和『穿透式管理』，對每一道工序嚴格把關，確保了施工過程的安全性和橋樑外觀線性的精確性。」中交二航局利咸高速項目負責人譚小藝表示。

    利咸高速項目是打通鄂、湘、渝、黔武陵山核心區域的交通主幹道，項目建成後，利川至咸豐的通車裏程將從2.5小時縮短至1小時，將有效解決利川、咸豐兩縣近40萬群眾快速出行問題，進一步改善鄂西南交通出行條件，對加快鄂西生態文化旅遊圈建設，帶動武陵山區資源開發利用，鞏固拓展脫貧攻堅成果，紮實推進鄉村全面振興，支撐國家西部大開發、中部崛起、長江經濟帶等戰略實施具有重大意義。（記者 張迪 通訊員 吳妞）